"Victory" GAZ-M72 - de Stolz vun der sowjetescher Automobilindustrie

Lauschtert wéi stolz et zielt - "Victory". An der Geschicht vun dësem legendären sowjetesch Auto Gaz M 72 huet eng Roll, Nikita Khrushchev. 1954 huet hie proposéiert de GAZ-69 ze moderniséieren. Dat heescht, datt d'Maschinn méi komfortabel wier. Als Resultat hunn d'Sekretäre vun de ländleche Regime vun der CPSU, wéi och de Präsidenten vun de fortgeschrittene kollektive Baueren, erméiglecht fir offiziell Off-Road-Autos ze kréien. Mä de Militär war och en Interesse an dësem Auto. Also, déi bequem an héich passabel GAZ-M 72, deem seng Foto Dir virun Iech gesäit, ass ee "General". A bei der Fräizäit huet d'Regierung d'Elite op "Victory" gefeiert an an hire Juegdhaff.

Am Fréijoer 1954 krut de GAZ offiziell eng technesch Missioun. De G. Wasserman, de Schëpfer vum GAZ-67 an den GAZ-69, gouf zum Leaddesigner ernannt. Niewt him huet eng ganz Abtei vu Spezialisten am zukënftege Regierungsauto beschäftegt. All op si a Fro ze engagéiert hunn d'GAZ-69 ze kreéieren. Dofir sinn all d'Subtleties vun dëser Maschine bekannt.

Also wat hutt d'designater gemaach? Den neie Auto krut en tragende Kierpergeriicht a Paneele vum GAZ-M-20, awer dës Detailer ginn geännert. D'Transferkëscht verschéckt de transversal Këschtfaarverstärker an den Längsverstärker. Déi lescht missten komplett opginn. Fir dës Energieversuergung ze kompenséieren an d'Lateral- a Längsstabilitéit vum Kierper ze vergréisseren, goufen méi Dachschier a Türkontrollen agefouert. GAZ-M72, am Géigendeaz zu der GAZ-M-20, krut en neie Submotor eraus. Et war speziell fir d'Federnuecht vun der Vorderachse befestigt.

De GAZ-M72 huet Deel vum 69. Modell. Et ass eng moderniséiert viischter Achs an Transfert Fall. A gearbox ass ganz Liewesniveau, aus der Gaz-M-20. Hënneschter Säit Weiderhi muss entwéckelt speziell fir déi nei "Schnéi." Fir méi d'Spill Héicht, Quell op der Achs installéiert.

De Kierper war equipéiert wéi am 20te Modell vum "Victory": d'Polsterung vun der Kabine ass mëll, et gëtt en Heizeur, e Klick, en Dual-Band Radioempfänger. Dofir huet dës Autos e Konzept vu bequem SUVs verkierpert. Et muss gesot ginn, datt se net mol iwwer d'Massproduktioun vu sou Maschinen am Ausland waren.

Ausgeriicht GAZ-M72 Transfermack, deen e Demultiplikator an enger entloosser Foussachsachse hat. Wielen hunn 16 Zoll, mat vergréissert Baller. Dëst huet eng gutt Cross-country-Kapazitéit am Schnee, Sand, Schlamm a gebrach Stroossen.

Esou wéi et noutwendeg fir de Regierungs- a militäreschen Offroadmëttwoch ass de Auto d'Tester ze testen. Den Auto huet eng gutt "Survivalitéit" vun den Unitéiten a vum Kierper fonnt. Och excellent Aushandele vun der Patenz. Am Summer 1956 hunn dräi Journalisten iwwer den neie "Victory" e Run op der Route Moskau-Vladivostok gemaach. Dës Distanz (15.000 Kilometer) GAZ-M-72 ass ouni Schwieregkeete verluer. Vun deene wäit ewech bis haut kruten Pressegesetzer, woubäi Nikita Khrushchev, zesumme mam Fidel Castro, dësen Auto fir Wanterjauë goen.

Am Juni vum 55. ass den éischte Test GAZ-M72 aus der Assemblée erauskomm, an ee Joer méi spéit huet e schrëftlechen Release ugefaang. Den Auto gouf net Mass a gëtt "eraus" a klenge Serie vu 1955 bis 1958. Wéi d'Verëffentlechung vu GAZ-M-20 Pobeda Autoen agefouert gouf, huet d'Versammlung vum neie GAZ-M72 och gestoppt.