Amerikanesche Klassiker vun de 70er: Pontiac Grand Am

1973 huet de Paroxysmus vun de brandnech Ingenieur Equipement zu der Tatsaach gefouert datt d'Concernie "General Motors" méi wéi zéng verschiddener Autoen hunn, déi op engem Kierper baséiert, deen A-Body genannt gouf. Déi meescht vun dësen Autoen hunn als Iwwergangsprodukter vun der donkeler Ära vun der amerikanescher Automotive geschitt. Eent vun dësen Modellen, déi den Pontiac Grand Am genannt gouf, ass 1975 ëmmer nach als Zeeche bekannt ginn, deen no engem Wee weist, datt keen décidéiert huet ze bewegen - et ass e richteg amerikanesche Klassiker.

Verwaltung befaasst

Obwuel de Numm scho souwuel eng Synthese vum Luxus vum Pontiac Grand Prix-Modell a vun der technescher Performance vum Pontiac Trans Am proposéiert ass, gouf den neie Modell zu enger ähnlecher Form vun europäesche Kollegen entwéckelt a sech op praktesch a flaacht Handhabung an elegantem Interieur ënnersträicht - dat war déi éischt Autosperiod an Europa. Dës "Pontiac" gouf mat radialen Pneuen, Sportshouscht, Eemersaitcher an e sougenannten Lenkrad geliwwert. Och de Schalter vun de wäit Schëffer war op de Lenkrad, wéi all Europäer Autos, an war net e Knäppchen, wéi an den meisten amerikanesche Autoen. Vill Zäitschrëften schreiwen, datt niewent dem Firebird / Camaro an Corvette keng Autoen am Amerika sinn, datt et méi komfortabel wier wéi dës "Pontiac" wier - an et ass sécherlech net e Auto, deen et mat der Gréisst zougetraichen kann. Awer all d'accorden datt dësen Auto gefuer ass eng Freed.

Stil

Awer et war den Stil vum neie Auto deen et gemaach huet géint de Rescht vun den amerikanesche Autoen. Sech Pontiac an déi selwecht Form wéi e puer Autoen, wéi Buick Century a Chevrolet Shevel, war et nach ëmmer eenzegaarteg, oder zimlech eenzegaarteg, hell an onvergiesslech. Wéi den LeMans Modell, vun deem den neien Pontiac entwéckelt huet, huet de Auto eng klassesch laang Kapitol an e Kuerftrank, en impressionante Kichereng an aner onverständlech Elementer, déi harmonesch zesumme mateneen erstallt ginn, e unique Design. Dee "Pontiac" huet och eng aussergewéinlech "Nase" bewahrt, déi ëmmer ee Markenzeechen vun de Maschinnen vun dëser Mark war. Allerdéngs war et ganz anescht gewiesselt - virun der Nues, wéi de ganze Bumper, Metal - an dem neie Modell gouf et aus méële Polyurethan gemaach, wat och nach e klenge Kollis zu senger ursprénglecher Form zeréckkënnt. D'Propriétairen vun dësem Auto hunn festgestallt, datt seng Linnen einfach perfekt sinn, se all erzielt wéi d'Leit sech un dësen Wonner ze kucken, wann et d'Strooss 2015 kreest. Nodeems alles dësen Auto ganz aner ass wéi all aner Autoen déi op der Strooss gesi ginn.

Präis:

De Präis vum Basismodell vun dësem Auto am Joer 1973, wéi et am Ufank war, war $ 4,263 an 50 Dollar. Et war ongeféier tausend Dollar méi deier wéi de Virgänger vun der Mark "Pontiac" - LeMans, awer dee Präis war nëmmen eng hallewend kascht, zum Beispill "BMW Bavaria" oder "Jaguar XJ6". Och mat villen Addieren, wéi zum Beispill am beschten an der Linn vun dem Achtzylinder 455-cc-Maschine vun 7,5 Liter, dem Cruise Control System, der Klimaanlage an natierlech den 8 Kassettespiller, huet dës Auto am Präis op nëmmen 6000 Dollar erhéicht. 1981 war de Ron Berglund, e Longtime Fan vum Pontiac, en ähnlechen Pontiac Grand Am gekauft mat engem kompletten Ergänzung vu Ergänzunge fir nëmmen 500 Dollar. A wann hien zwee Joer hannert dem Rieder vun dësem Auto war, huet hie sech selwer geäntwert - dësen Auto e puer Deeg e Verméigen. Also huet hie décidéiert et ze maachen.

Déi bescht Auto

A bis elo ass Pontiac Berglund eng vun de beschten an Amerika. Et passt gutt op 15 Zoll Rieder, kuckt extrem houfreg an och liicht räicht. An de Gewiicht vum Auto fiert dem Effekt nei Imprezae produzéiert - dësen Auto riicht op engem 112 Zoll Radstand an huet 2 Tonnen. An dat trotz der Tatsaach, datt hien eng zweetürft Coupe - Véier-Tuer-Limousinen sinn och méi laang a waacht si méi. Zum Verglach kënnt Dir d'Dier vum "Pontiac" huelen - et ass ongeféier d'Gréisst vum Dach vum modernen Fiat 500.

Innenarchitektur

Jiddereen, deen d'Stil vum Interieur vum Pontiac an de Sixties vertraut ass, fille sech am Rieder vun dësem Auto fillen. Den Instrument Panel vum Auto ass mat Naturholz dekoréiert, et huet eng grouss Zuel vu stilvollen Zifferen, Instrumenter. Déi separat Opmierksamkeet verdéngt säi Sitz a Lenkrad - éischtens, si sinn extrem frëndlech an komfortabel fir de Chauffer an d'Passagéier, an zweetens si se perfekt an perfekt kombinéiert mat dem Rescht vum Interieur vum Auto.

Running

Wann Berglund e Starter starten, da gëtt de Verglach vun dësem Auto vun der Majoritéit vun den amerikanesche Modeller op de Maart erkennbar - et kléngt just gutt, brutal, awer net deoscht - genau richteg, wéi ech et gär hätt gär wéi e Auto kléngt. Ausserdeem huet d'Berglund mat sengem Auto e puer Ännerungen duerchgesat, déi e klengen méi Klang sinn, wat einfach erstaunlech ass - dat ass richteg Musek fir den Auto Enthusiast. Mä och mat engem Fabréckmotor kann dësen Auto de ganzen Dag mat enger Vitesse vu 80 Kilometer pro Stonn ouni irgendwellech spektakulär Problemer féieren. Ausserdeem erklärt de Berglund datt hien dräi grouss Zifferen iwwer de Tachometer gesinn huet an et gëtt keng Grënn fir him ze gleewen. D'Getriebe vum Auto huet nëmmen dräi Geschwindegkeeten, awer dëst huet d'Situatioun ëmmer net verschlechtert. D'Tatsaach ass datt et net an der Mëllechproduktioun gemaach gi war, mä am Idealfall fir d'Maschinn ugepasst ass datt dës Maschinn matgeliwwert gëtt. D'Resultat ass eng wonnerbar Symbiose, an am Enn ass et e Gefill, datt Dir ëmmer op der richteger Vitesse fiert.