Wéi a wou d'Rechter mat engem Motor an engem Boot kréien. opgeschloen Gestioun: Dokumenter

Driver d'Lizenz - en Dokument, dat fir bal all Bierger ass kennt. De Punkt ass, datt ouni dat Pabeier kritt do net e Gefier ze fueren, op den Terrain herrlechen ofhält. Wann ee wëll en Auto ze fueren, muss e Chauffer d'Lizenz kréien. Dës Tatsaach ass fir all bekannt. Mee Buedem Transport - ass net déi eenzeg Versioun vun der Bewegung. Dir kënnt duerch d'Waasser plënneren, an esouguer an der Loft! Vill mengen, datt et keng Dokumenter fir dëst ass net néideg. Mä dat ass eng falsch Ausso. Fir d 'Beem Kontroll, muss de Bierger d'Rechter mat engem Motor an engem Boot kréien. Wéi et ze maachen? Wat soll preparéiert ginn? Ob et ass derwäert kucken a proposéiert der Iddi? Nom Boot - ass dat net den Haaptgrond heescht vun Transport. Vun et, kënnt dir oft opginn, wann Dir Problemer mat hutt Maîtrise de Rechter.

Realitéit oder Fiction

Net all mengen dass et néideg de passenden Lizenz fir Beem Gestioun ze kréien. Dofir, zéckt net Schëffer an aner pompelen ze kafen. Ze maachen sollt net sinn. Jo, ass am russesche Net-Anhale mat all Gefier Kontroll Regelen spezifesch Strof gëtt.

Sou ob iwwert d'Boot mat de Motor Recht brauchen? Jo. An et ass net nee Fiction. Bierger, deen e Motor Boot oder Schëff ze kafen ginn, muss onbedéngt dem entspriechende Certificat kréien. Ouni et goen, bis d'Waasser Beräich verbueden ass. Et ginn e puer Ausnahmen, mä ganz wéineg vun hinnen. Wat Boot sinn néideg Recht, a wat - nee? Verstoen all deem net esou schwéier ass, wéi et schéngt.

Wann Dir braucht e Certificat

Der Saach ass, datt net all Fäll un fir dass brauchen eng boatmaster ze kréien. Nëmme gëllt dës Regel fir bestëmmte Kategorië vun Waasser Transport. Wat Boot sinn néideg richteg? Wat heescht d'russesch Gesetzgebung an dësem Respekt?

Déi éischt Kategorie - e Boot mat engem Motor. Wann d'Waasser Gefier engem Motor Motor huet, muss de Bierger e Certificat kréien, fir sécherzestellen, datt et de "Maschinn" managen kënnen. Sou wäit, keng Rechter, Accès zu Waasser Beräich ass verbueden. engem Boot Besëtz ka bewältegt ginn - net.

Nächst - e klenge Boot. An all. Motor Schëffer - net nëmmen Transport, Retouchen der Präsenz vum Besëtzer vun de Rechter vun der Skipper. Och Schëffer verlaangen dësem Dokument.

Et ass schwéier ze virstellen, mä déi meescht vun den anere Gefierer, zevill, sinn iwwer Maîtrise Certificaten haut ze denken gezwongen. Och perséinlech watercraft kann net ouni Lizenz verdanken ginn. All hovercraft an airboats - Dat ass en anert Mëttel vun Transport, déi kënnen vill Ierger ze Besëtzer ze bréngen. No verwalten hinnen ouni Etude kann d'Dokumenter net ënner all Begrënnung. Deene sinn der Regelen. D'Recht e Motor Boot ze bedreiwen - e wichtege Pabeier. Seng Verontreiung Skippers bréngt Problemer.

Et ass kloer, datt d'Viraussetzunge fir eng Openthaltserlaabnes Maîtrise fir Besëtzer vun alle kritt mat Gedriffer haaptsächlech sinn nominéiert. Zousätzlech, gëllt d'Regel ze d`Segelen Waasser Gefierer. Mä, wéi Praxis weist, sinn d'Interessi vun Vollzuchs- Agencen fir esou Schëffer net ze héich. Also, Dir kënnt Ären eegene Risiko ignoréiert der etabléierter Regelen op.

net Self-propelled

De gréissten Problem ass haut eppes, dass bal ëmmer brauchen "Mier" vum Gesetz ze kréien. E Boot mat engem Motor - et natierlech. A jo, op der Self-propelled Gefierer fir Transport op Waasser. Nëmmen swimmers soll net iwwer. Fir elo, souguer Self-propelled pompelen verlaangen eng Lizenz d'boatmaster. An e puer Fäll, verlaangen dëst Dokument? Wann d'Recht waren opgeschloen ze bedreiwen? No all, kann e puer Waasser Transport ouni se am Waasser "no" ginn.

Zum Beispill, wann s plangen sailboat ze kontrolléieren. Mä et net Self-propelled ass, ass et wichteg. Vermeiden onnéideg Formalitéiten wéi méiglech. Et ass genuch engem Self-propelled ze kafen d`Segelen Boot, déi 80 consomméiert Tonnen erreecht. Wann realiséiert méi wéi dës Figur, Maîtrise Certificaten op engem obligatoresche Basis néideg.

Motor Schëffer, wéi scho verroden, net nëmmen Transport, deen d'Präsenz vun de Besëtzer vun "Mier" vun Rechter verlaangt. Motor kritt och déi Regelen Daach. Och eng normal Boot, an e puer Fäll, verlaangt Certificaten Maîtrise. Zu dësem Schluss, soll seng Muecht méi wéi 100 kg (inklusiv) ginn.

Kayaks - dat ass eng aner Zort vu Waasser Transport, deen net eng Ausnam zu der Regel ass. Och op esou engem Gefier ass vun de Regelen ufroen néideg. Kéier, sinn et Ausnamen. Et kayaks dass am Ganzen 150 kg Gewiicht ze aménagéieren sinn entworf. Wann realiséiert méi hunn d'Recht engem obligatoresche Basis ze kréien.

Vläicht, d'datt all. D'Recht op Kontroll vum Boot muss fir all vun der uewen Ariichtungen mat der Ausnahmen zu der Regel kritt ginn. Dacks wann watercraft Zukunft Besëtzer Keef probéieren de Verkeefer zu matdeelen dass keng Lizenz vun engem Kierper vun Waasser ze goen kann net.

Algorithmus fir d'Lizenz Maîtrise

Natierlech, kënnen all vun der Informatiounsblat Prozess an e puer Deeler opgedeelt ginn. Jiddereng vun hinnen wäerten eng grouss Roll spillen. Wat brauchen Schrëtt geholl ginn fir datt Dir Recht op d'Boot mat de Motor oder aner Moteur / Self-propelled pompelen kréie kann? Dir kënnt just e puer Schrëtt wielt:

• Schecken der brauchen ze kréien Rechter;
• Kollektioun vun Dokumenter;
• engem medezinesch Ënnersichung;
• Training;
• Premièresexamen;
• Soumissioun vun engem Programm fir d'ISSUANCE vum Dokument;
• kritt der Lizenz d'Skipper.

Net onbedéngt mat der proposéiert Algorithmus vun Aktiounen verflichten. Dir kënnt gebass ginn ze plënneren iwwerdeems Dokumenter fir Maîtrise d'Boot riets sammelt. Maachen dat et recommandéiert ass no hannen Training an Exame ginn.

medezinesch Ënnersichung

Recht op engem Motor Boot ze kréien ass net esou einfach wéi et schéngt. Wat ass de Prozess ass awer net ze däin Feier. Den Zerfall retrieves der Lizenz d'Chauffeur. Dofir, dass vill Leit, dass d'Autorisatioun fir d'watercraft ze verwalten wäert kee méi schwéier ginn. Dëst fehlerhafter Ausso. Vill Punkten sinn ähnlech e Chauffer d'Lizenz, mä am Fall vun Schëffer hunn wäert ze kréien éischter am Sënn vun Training ze probéieren. Mee eng medezinesch Ënnersichung wäert genau d'selwecht wéi am Fall vum Land Gefierer.

Ouni d'medezinesch Verwaltungsrot laanschtgoungen gemaach kréien d'Recht net e Boot mat engem Motor ze huelen. Et ginn eng Rei vun Restriktiounen ënnert deenen de Bierger net d'Donnéeën Verkéier Gestioun Kënnen heescht hunn. D'Feele vun contraindications soll dokumentéiert ginn. Méi der Conclusioun vun der medezinesch Kommissioun speziell,. Fir Kontroll iwwer d'Boot mat de Motor ze gewannen, musst Dir fir e puer Experten Tour an hir Conclusioun op d'Gesondheet Status kréien. Si sinn:

• Aendokter;
• otolaryngologist;
• Kiné;
• Mooperatioune;
• de Psychiater;
• Psychiater;
• neurologist.

Als Praxis weist, wann op d'mannst ee medezinesch Offizéier vun all vun der uewen nët d'Linn drécke misst uerg, datt d'Bierger gesond ass (oder huet keen Gestioun contraindications Beem), kënnt Dir vergiessen d'Rechter iwwer agetriichtert. Conclusioun Dokteren - e wichtegt Dokument, ouni déi et net fir eng Skipper d'Lizenz gëllen.

Eemol d'medezinesch Kommissioun eriwwer ass, kënnt dir fir Formatiounen goen. Net recommandéiert de Geriichter instructing engem medezinesch Rapport iwwert de Gesondheetszoustand ze kréien. Wann Dir fannt, dass e Bierger contraindications huet, gëtt déi ganz Etude Sprooch sinn. Verschidde Schoulen gefrot souguer éischt e Gesondheet Zertifikat ze weisen. An dann eng potentiell Schüler kritt Autorisatioun Laf bis laanscht.

Formatiounen

Am Fall vun Gefier Chauffeuren ass kloer - genuch e klengen Training vun privat Firmen organiséiert bis laanscht. Mä wann et drëms geet, fir esou engem Dokument, wéi d'Recht vun engem Motor Boot (oder all aner Waasser Handwierksbetrieb), der Ausbildung Komponent vun der komplex.

D'Saach ass, dass d'Bierger méi Méiglechkeete ginn sinn. bréngt hinnen Just zu Liewen méi schwéier. Et ass kee Geheimnis, datt et eng Uni ass, déi mat der Mier pompelen verbonne ass. Dir braucht e puer ähnlech Beruff ze kréien, fir eng Skipper d'Lizenz beliwwert gin. Net déi gemeinsam, mä dat hält d'Gläichgewiicht. Ze kréien wéi Ausbildung kann entweder op der Uni oder der Universitéit ginn.

Am meeschten, wielt Leit eng méi kennt an einfach Manéier. op der Boot riets Training, kënnt Dir bis spezialiséiert Formatioun Centrë goen. Der Réalisatioun vun der natierlech all Schüler déi de Prozess erfollegräich komplett, soll eng speziell Autorisatioun erausginn ginn. Si déngt als Bestätegung vun Beem Gestioun Kompetenzen.

Wou zu Recht op d'Boot kréien? Fir dëst Enn, muss de Bierger ze spezialiséiert dreiwend Coursen goen. Si sinn an verschidde Formatiounen Zentren engagéiert. Et ginn esou Associatiounen an all Stad, mä si sinn net esou wéi motoriséiert dreiwend Coursen gemeinsam. Weider, muss fir eng Zäit Ëmwelt ze déplacéieren. Duerchschnëtt skippers Coursen lescht tëscht een an en halleft bis 6 Méint. Nëmmen Offer e puer Institutiounen alljährlechen Training. Dëse Prozess ass normalerweis net ze laang.

Anere Wierder, ass de ganze Aus- an zwee Deeler opgedeelt - Theorie a Praxis. Déi éischt Optioun - et ass lauschteren Ëmwelt. Vill Schoulen erlaben elo un och dén Laf Ugrëff. Wéi Recht op d'Boot ze kréien? Erfollegräich komplett de Formatiounen, rufflech engem medezinesch Ënnersichung, an dann fir d'Thema vun der relevant Zertifikat op eng bestëmmte Plaz gëllen. Egal wéi ee Bléck auditioned - intern, an absentia oder dén. Den Haapt Saach dass Exame fir déi komplett iwwerholl goufen.

Den zweeten Deel besteet aus der Praxis. Vill gefrot, wéi d'Donnéeë Prozess leeft. No all, musse mer iergendwéi d'Gestioun oder anere Gefier ze Praxis léieren. Wann Dir e Chauffer d'Lizenz kréien, alles ass kloer - Schüler op real Maschinnen geléiert. A wat iwwert d'Schëff? Praktesch Klassen gëtt just op spezielle Simulatoren ofgehale ginn. No all, ouni de Rechter Skipper Bierger an d'Mier ze goen verbueden. Wann der theoretesch Deel vun der Formatioun Sinusite gin kann oder am voll Volume lauschteren, sollen der Praxis net vernoléissegt ginn. Bierger soen, datt d'Ugrëff iwwert déi riets Säit d'Boot ganz problematesch ass. An et huet och Rechnung all sëch als Theorie an déi doraus resultéierend Praktiken. Vill einfach kann net mat der Formatioun eens.

Exame, Premièresexamen

opgeschloen Gestioun oder keng Beem mat de Motor gëtt net nëmmen an der Formatioun sinn ginn. Et ass gesot ginn, dass Léieren - dat eent vun de wichtegsten Deeler vun der ganzer Prozess Zertifikatioun vun Maîtrise ass. Si fäerdeg d'Examen. Wann e Bierger et net laanscht kënnt, Recht op d'Boot kann net kritt ginn. Eisem léiwen net - jiddereen huet eng Chance fir nei-sëtzt, oder och e puer. An engem extrem Fall, kënnt Dir op d'Ëmwelt du-lauschteren an dann en Examen laanscht.

Dëse Prozess ass an 2 Deeler opgedeelt. Éischt geet et duerch d'theoretesch Deel. Schüler wäert e puer Froen gefrot ginn, datt d'Confirmatioun vun der Wëssen bestëmmen hëlleft Motor Boot waren ze managen. Normalerweis Theorie geliwwert et a Form vun engem klengen Test. Mä och einfach Froen sinn net ausgeschloss. Iwwer eng konkret Form soll d'theoretesch Deel vum Examen am ausgewielt Schoul gefrot ginn.

Eemol déi éischt Etapp den ass, kënnt dir engem essentielle Moment fänken. Et ass iwwer Praxis. Ouni et, d'Recht vun engem Motor Boot, oder all aner Waasser Handwierksbetrieb mat engem Motor net kritt kann. Dëst ass de wichtegsten Deel vun all Training. An et ass dat Punkt op, vill puer Schwieregkeeten sinn erliewen. Nom Schëff ass vill méi schwéier wéi d'Maschinn ze managen.

D'praktesch Deel gëtt exklusiv um Turnstonnen ofgehale ginn. Fir d'Gestioun vun real Jünger kee loosse Schëff. Verhënnert huet, gëtt se e puer regéiert op speziell Simulatoren Leeschtunge mussen. Wann de Prozess erfollegräich ofgeschloss ass, kënnt dir natierlech - d'Bierger wäert d'Chance hunn zu Recht Navigator kréien.

Normalerweis, proposéiert Ënnersichung Resultater eng speziell Ënnersichung Verwaltungsrot. Déi wonnerbar duerch an erfollegräich komplett skippers Coursen ze kréien, gëtt eng speziell Conclusioun kréien - e Certificat vun Epreuven. Dëst Dokument muss onbedéngt zu all sinn ginn déi legal wëlle engem Motor Boot Bedreiwen. Schounen de Certificat nëmmen en Diplom vun Héichschoul Skipper kann.

Wou goen Dokumenter

Wou zu Recht op d'Boot kréien? Spezialiséiert Coursen nëmmen d'Grondlage vun Gefier Kontroll léieren. Et ass och Thema Certificaten op Erfolleg Réalisatioun vun hire Studien. Mee fir säi zesummen e Pak vun Dokumenter anzwousch anescht geschéckt ginn hunn. Wou genee?

D'GIMS. Wat ass et? Staat Inspectorate fir kleng kritt. Et ass hei, datt Recht op engem opgeschloen kritt kann. Dëse Programm ass proposéiert, a bréngt all déi aner Dokumenter.

Oft, einfach e puer Pabeier déi an enger Ufro fir gewéinlech vun enger Lizenz schreiwen. An e puer Fäll, kann Bierger gefrot ginn d'Examen an der Form vun Praxis op der Simulatioun fir Ugrëff. Wann e Mann just eng Aus- fäerdeg haten, géifen hir Fäegkeeten net néideg sinn. Mee preparéieren fir d'Nofro nach steet.

Soubal d'Dokumenter fir d'Boot (oder éischter, e klengt Boot ze verwalten) z'iesse ginn, wäert wait. Am Duerchschnëtt, fir d'Fabrikatioun an gewéinlech vun enger Lizenz dauert ongeféier 30 Deeg.

Dir kënnt eng Zuel vu Méiglechkeeten wann gewënschte gëllen. Et ass elo un der Populatioun ugebueden:

• Kontakt der GIMS perséinlech;
• Réckgrëff op d'Portal "Öffentlechen Servicer";
• bréngt e Pak vun Dokumenter an d'MFC.

Déi éischt Optioun ass déi rapid, zouverléisseg a praktesch. Wann Dir Zousätzlech muss en Examen op der Gestioun vun de Schëff Passe, ass et méiglech Iddien an Realitéit an dem Korrespondent méiglech Zäit ze realiséieren. Déi ganz Identitéit gëtt ganz séier ausgestallt ginn. Mä d'MFC wäert de Prozess lues verwandelt. Oft muss fir 1.5-2 Méint fir wait ze kënnen Recht op d'Boot ze kréien. GIMS - ass eng Plaz, déi séier mat der Aufgab hëllefe wäert eens. Allerdéngs kann de Bierger selwer der Plaz wielen wou mat der Ausso ze goen. De Pak vun Dokumenter ass nach ëmmer déi selwecht an alle Fäll.

Dokumenter

Wat d'Zukunft wäert d'Skipper an Uerdnung bréngen eng formell Recht hunn e motoriséiert pompelen (oder engem Self-propelled mat bestëmmte Parameteren) ze bedreiwen? D'Lëscht vun den Dokumenter ass net ze laang. Dir musst Copie:

• Russesche Pass;
• Dokumenter iwwert d'Gefier, wëlls du (eventuell zesumme mam Schëff d'Ticket) ze verwalten;
• eng Applikatioun fir de ISSUANCE vun boatmaster d'Lizenz;
• Diplom vun Héichschoulen, Navigatioun (wann all);
• Timberesteier (Empfang vun bezuelt);
• Beweis vun erfollegräich Réalisatioun vun spezialiséiert Coursen vun navigators;
• Medical Gesondheet Certificat vun der etabléierter Prouf;
• Fotoen (3-4 Stécker, Faarf, Gréisst 3 x 4 cm).

Mat engem brauchen ze bréngen Kopie vun all dës Dokumenter. Déi eenzeg Ausnam ass d'medezinesch Rapport. Et soll nëmmen am Original proposéiert ginn. Nodeems Unhang vun engem zertifizéiert Kopie. Vill verlaangen elo nëmmen e Abléck enger Pass an medspravka zu orininale ze weisen an der Ausso photocopies ze maachen.

Wéivill muss e Staat Tax bezuelen? Am Moment d'Rechter vun Maîtrise wäert hunn 1300 Rubelen ze bezuelen. Et ass fir d'ISSUANCE vun Certificaten. Wann d'Ausso net pompelen an GIMS ugemellt gemaach gouf muss Zousätzlech eng Tax vun 1600 Rubelen bezuelen.

Nom Skipper Kandidatur ginn wann fir Rechter fir zréck ginn gesot. Kiischt an der Dokument soll mat eng valabel Identitéitskaart (Pass) ginn. Dat ass alles. Elo de Schëffer sinn net ënner Kontroll Verbuet.

Konklusioun

An Tatsaach, kréien e Cadeau Identitéit zimlech problematesch ass. Besonnesch, well vun der Ausbildung an der Ënnersichung vum ganze Prozess. Puer zéckt prett-feieren Rechter ze kafen. sou soll net maachen - et ass illegal. All Dokumenter vun der GIMS erausginn koum an der Datebank. Counterfeits si séier unerkannt. Elo verstinn ech , wéi Recht kritt bis d'Boot. Wann eng gutt probéiert, gesäit de Prozess net e grousse Montant Ierger huelen.