Auto "Gazelle": Moteur Diagnos mat Ären eegenen Hänn. Fonctiounen, Benotzer Bewäertungen a Kritik

Leider kann, net all nei wwerreeche leeschten eng nei kommerziell Auto ze kafen. An engem Auto op Kredit ze huelen ass elo ganz geféierlech. Déi eenzeg Aart a Weis e Geschäft an der Gidderween Maart ufänken - en Auto am Secondaire Maart ze kafen. Mä hei läit an wait fir Iech vill vun alleng. An déi éischt Saach Dir stousse beim Kaaf - dëst Moteur. Dofir ass et wichteg d'Muecht Eenheet ze kënnen ze depressiv an der Schold Symptomer wëssen. Haut mir wäert iech weisen wéi op Gefierer "Gazelle" Moteur Diagnos gemaach ass. Dës Informatioune ginn nëtzlech sinn net nëmme fir déi, déi kommerziell Gefierer ze kafen wëllt, mä huet och de erfuerene Luxushotel.

Instrumenter

Wat heescht huelen et zu Erfolleg Moteur Diagnos? "Gazel-Business" heescht verlaangen net spezialiséiert Equipement. Preparéieren engem Minimum Formatioun - Aarbecht Händschen, rags, an engem Notizblock mat engem Pen, deen Dir wäert all siichtbar Feeler Rekord.

visuell Inspektioun

Also déi éischt Saach sollt Dir Opmierksamkeet bezuelen - dat Ueleg jugendfräi. Oft, Moteur Diagnos ( "Gazelle 405") mat sengem eegenen Hänn wéinst "maslozhora" gemaach. Mä net ëmmer de Grond fir et ass e Rank. Sou, Ueleg ass duerch de Jus drüs crankshaft verluer. Réckruff datt et ginn zwou esou. Z'ënnerscheeden tëschent der viischter an hënneschter Ueleg Sigel. Duerch selwer, ass d'Element relativ einfach a bëlleg. Mä fir et ze ersetzen, ass et néideg vill vun Uschlëss ze disassemble. Souguer déi geringsten stain op der awer soen dass de Motor e Problem mat den Ueleg System huet.

Wann der Maschinn iwwerhëtzt ass (fir "Gazelle" ass dëst wéinst engem klenge Fan oder naechster zougeschmiert Heizkierper), kann Ueleg an de Beräich vun de Kapp an de losen Spär Facettenaen vill Affer. kontrolléieren och der Belëftung flexibelen Schlauch crankcase Gasen. Et gesäit wéi follegt: D'Element soll an eng Richtung geplatzt ginn. Wann et an zwou oder souguer zougeschmiert geplatzt ass, kann et héich Blutdrock am System féieren. Als Resultat - Jus crankshaft Ueleg Sigel an "Southwest" gasket.

Note de Mudder déi losen Kapp un der Spär sécher. Wann se eng Schrummen hunn, dann ass dëse Motor schonn opgemaach.

Schecken der antifreeze

Oppassen op de kille System. Besonnesch, kontrolléiert d'Expansioun Tank. Op Gefierer "Gazelle" Moteur Diagnos an SOD kann ouni de Gebrauch vun Instrumenter gesuergt ginn. Duer ass de Status vun der Expansioun Tank ze gesinn. Wann der Maschinn op Héichtouren war, wäert et aus dem charakteristesche grillen eweg a Faarf Plastik gesinn. Och ënnersicht selwer antifreeze. Et soll net rout Faarf ginn. Wann also, da verännert ech antifreeze am System fir eng laang Zäit an hunn all d'hëtzen Eegeschafte verluer. Oppassen op de ëmgeluecht, datt aus der Heizkierper goen. Si soll mëll ginn. Wann Gummistécker "Faass", heescht et, datt d'Maschinn net genuch Opmierksamkeet heescht bezuelen. Staark Verbindung kann depressurization vum Killmëttel System féieren. Also, op ee Punkt, riicht se, a si musse all vun der flësseg. Driver fënnt Schold nëmmen wann d'Temperatur Jauge Effekt staark am roude hu. Mä et ass ze spéit - de Motor overheats.

Als weider Moteur Diagnos gemaach? "Gazelle 405" mat sengem eegenen Hänn (mat ZMZ-405) Fabréck an der antifreeze an der Expansioun Tank erëm Kontroll. Um Idle an um Kierzunge Formatioun vun ausgeglach an et net Bubbles oder Ueleg droplets (dh de Motor ze uelegen als antifreeze selwer ze rëtschegem) soll. Wann coolant Bubbles - am Motor duerch d'losen Kapp gasket verbrannt. Et gesäit dëst Phänomen wéi follegt:

D'Prozedur fir seng Équipe ageholl - déi selwecht Zäit-Konsuméiere Operatioun, souwéi Installatioun vun neien crankshaft Ueleg Seals. Zousätzlech, fir de Besoin d'Uerdnung an der leeën Gezäitekräfte vu Mudder fest. Also, léiwer vill ze "setzt op der bëlleg" de Motor ëmbruecht.

Ueleg Zoustand

Weider Diagnos Moteur ( "Gazelle 406" ouni Ausnam ZMZ) begleet vun der SUGGERÉIEREN aus dem Motor Stoppen. Bezuelen Opmierksamkeet net nëmmen op sengem Niveau, awer och op d'Konditioun vum Ueleg. Et soll transparent ginn. D'Präsenz vu kleng Course seet eng kloer Verschlechterung vun der Kierb dréien, an aner intern Verbrennungsmotor Komponente. Och, muss den Ueleg net eng verbrannt Geroch hunn. Wann et Bubbles um SUGGERÉIEREN a Scheedung sinn, seet dëst, datt d'antifreeze am Grillbotzmëttel System Hit. Et ginn zwou Méiglechkeeten - ausgepöppelt gasket oder Lokaléquipe losen Kapp. A visuell z'identifizéieren dësen Fall ass net ëmmer méiglech. Fléckaarbechte kann Halschent d'Käschte vun de Motor kascht. Antifreeze - ganz pungent Zesummesetzung. Wann an der Grillbotzmëttel System heijen et Schuedenersaz der Piston Réng a Rechtssécherheet fir den Dokter. Aus dem Kaf vun dem Auto ass besser ze abstain.

ignition System

Wéi an dësem Beräich ass duerchgefouert Moteur Diagnos? "Gazel-Nächst" mat der UMP-4216 brauch eng Drëps Test. Si ënner broneprovodami. Käerzen soll net de charakteristesche Plack hunn. Wann een vun hinnen do eng Kachzäit ass, heescht et, datt de Motor mat engem thud geschafft. An der Presenz vun Liichtjoer Plack kann de niddereg Qualitéit vun der benotzt Ueleg Riichter. Moelleux Mëtt Elektroden bedeit d'Passe oder fréi ignition. Käerzen mat Ueleg schwätzt iwwert Verschlechterung vun Piston Réng an losen roundness. Doduercher, ass den Ueleg net aus de Mauere vun der Kopp geläscht an direkt an de Verbrennungsmotor Chamber.

Wéi aneren de "Gazelle" ze kontrolléieren? Diagnos vun de Motor bei Idle Vitesse vill Problemer ze bestëmmen. Revolutiounen nët falen a ginn iwwer / ënner normal (optimal - 800 pro Minutt). Motor selwer net dréihnen soll (rappeléiert onpassend eben). Wann also, hat den Auto net de Motor Këssen änneren. Si sinn zu 150 dausend drënner. Wann op eng kleng Instrument Rot lafen, da wëll de Verkeefer Dir ze fuddelen. Mä dat ass net déi eenzeg Fonktioun op déi Dir kënnt d'real Kilometerpunkten erauszefannen. Lauschteren an de Motor. Et soll net chirp an rustle Thema. Wann also, ass de timing Kette hat an an Nout vun ageholl. Si geännert ze 130-140 dausend. Op der Course bis 70 a nach méi wéi 50 dausend vun sou Problemer kann net am Prinzip ginn.

Diagnos "erhéichen" Moteur

"Gazelle" mat engem Diesel-Moteur produzéiert ganz verschidden Téin. Schold seet de Kompressor gestoppt. Dëst ass duerch heescht vun esou engem Apparat gemaach: Tanken Kompriméierungsmethod ass fir Miessunge net gëeegent. Screwing Apparat am Plaz nozzles an de Bensin Kar geschnidde ugefaangen. Meter den dräi "pitching". Scrolled crankshaft Entrée. Normal Moossungen - vum 26. a virun. Dat stécht Moteur Diagnos. "Gazelle-Nächst" mat Motor e "erhéichen" 2,8 turbine ass equipéiert, an dofir weider et ënnersicht. Wann der Päif Spure vun Ueleg (erënneren der bekenne fir "erhéichen" gi si ouni intercooler) huet, beweist et der FILTER ass dreckeg oder der zouzedrécken vun der turbine selwer.

Als Verkeefer kënnt Dir mat externen Kompressor verschléissen? Vergréisseren et duerch iwwerdribblen der Transmissioun viscous Ueleg. Dofir, ier an der dipstick virsiichteg Wanterschlof Moossen. Den Ueleg soll Flëssegket an Luucht ginn. "Transmissionka" méi dichten an donkel.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mir aus, wéi op Gefierer "Gazelle" Moteur Diagnos ze feieren. Wéi Dir gesitt kann, kann all Operatiounen ouni speziell Ausrüstung an steet gesuergt ginn. Den Haapt Saach - wëssen, wat fir am Wanterschlof war.