Diesel-Moteur Ufank net: méiglech Ursaachen an léisen de Problem

Stellt der Situatioun. Fréi am Moien Dir erwächen, bei Iech an engem presséiert an d'Garage an an engem Auto kréien. Tour de ignition Schlëssel an den Auto gëtt net ufänken .... Dës Situatioun ass begéint, vläicht, all Auto Besëtzer. De Problem mat de Motor laafen - eent vun de meeschte gestéiert. No all, musst Dir goen, an den Auto ass Wäert. Panik. Wat maachen, wann net den Diesel ufänken? Bewierkt a Léisungen - spéider an dësem Artikel.

Charakteristike vun der Diesel-Moteur

An tanken Bodrum aus enger Mëschung aus Loft a Bensin gemaach, wat de injector zu der Rechtssécherheet fir den Dokter heijen ass benotzt. Am Verbrennungsmotor Chamber Donneschden der Mëschung Käerzenhirstellung Schlag existeiert. Weider - fräiginn, externen Kompressor, an dann Widerhuelung vum Zyklus. Géigesaz Bensin an engem Diesel-Moteur Donneschden op enger Mëschung aus héijen Drock. Am Verbrennungsmotor Chamber, ass et duerch heescht vun sprutzen nozzles falen. Zousätzlech, ass d'Operatioun Käerzenhirstellung Filament den dass de Brennstoff zu der gewënschter Temperatur Pilot.

Mee hir Echec Diesel-Moteur ass net gebass a normalerweis ufänken. Käerzenhirstellung Filament simplifies daitlech de Prozess vun Brennstoff ignition, an domat de Motor ufänken. Wann d'Diesel-Moteur "op kal" net ufänken, näämlech dann d'Kontroll impressionéiert an der Käerzenhirstellung ass net gehëtzt, "Diesel Brennstoff". Den Effet vun dësem Element ass net anzehalen gin bis de coolant Temperatur Betribssystemer Wäerter erreecht. Glow Stroumconsommatioun vun Auto Besëtzer oft gerett wann de Motor huet et am Wanter.

Och drun, dass, zousätzlech zu der ignition Method esou Gedriffer Brennstoff System Design ënnerscheeden. A wann tanken engem einfachen submersible Pompel ass, hei hir ganz zwou: eng niddreg an déi aner héich - Drock. Gutt, mer elo kucken, firwat d'Diesel-Moteur wäert net ufänken "am kal" an "waarm op".

externen Kompressor

Ufank, den Niveau zwee Mol méi héich wéi déi vu Bensin ugedriwwen. Déi Mëschung ass vun der héich externen Kompressor Donneschden. An Kompriméierungsmethod Lëscht ass net déi bescht Manéier Effet de Motor huet ass. Well all externen Kompressor Prozess zur Befreiung vun Hëtzt begleet ass, ass d'Mëschung insufficiently sech an ass knapp ee richteg. Wann et en Auto mat héijer Kilometerpunkten ass, Verloschter externen Kompressor wann drënner losen Maueren a verbrannt-eraus Réng. Réckruff datt all Piston mat dräi Réng. Zwee externen Kompressor eent - scraper. Hei de Besoin fir disassembly a Reparatur vun de Motor. Et geschitt, datt den externen Kompressor an nëmmen ee vun de Rechtssécherheet fir den Dokter falen. An dësem Fall, den Diesel fänkt a Verkafsstänn oder troit. Dat heescht, datt ee vun de Rechtssécherheet fir den Dokter ass net schaffen oder ignition existeiert regelméisseg.

Wat ass de normal externen Kompressor?

Wann den Unitéiten fir tanken aktiv Volet ass 9 kg / cm², dann de Minimum Wäert fir Diesel - 23 kg / cm². Et ass gemooss engem speziellen Apparat mat - externen Kompressor tester. De Startënnerlagen Motor musst da kee méi wéi 3-4 Sekonnen Commentairen, oder d'Batterie Offlossquantitéit. Scho bei der éischter "oppen" gëtt d'Resultat gesinn. Op weider Spectateure vun der crankshaft wäert net änneren.

Glow Stroumconsommatioun

Firwat net den Diesel ufänken? D'Grënn kann am lauert ginn Liichtebengelchen Stroumconsommatioun. de Schued bestëmmen ass ganz einfach - den Auto gutt ass no nëmmen op de Motor waarm ass. "An kal" Startënnerlagen ausgeglach, mä de Motor Ufank net wéinst unheated combustor. Wat geschitt normalerweis am Wanter. Och, wann de Motor un d'Course ass méiglech, ass et lafen intermittently. Wann d'Diesel-Moteur schwiereg ass ze ufänken "op eng waarm" kënnt aus fir e puer Liichtebengelchen Stroumconsommatioun ginn.

impressionéiert

Krut vun der Element vun heescht vun engem impressionéiert. Heiansdo den Echec vun dësem Element bewierkt engem Motor Problemer Start. Wéi kann ech dat kucken? Wann d'Gefier huet ass, sollt Dir d'Avantagen vun der Käerzen héieren impressionéiert schalt. Wann se do net, ass d'Element geplatzt an brauch ersaat gin. Eege Käerzen an der selwechter Zäit an perfekt schaffen Uerdnung.

Brennstoff System

Wéi mer virdru gesot hunn, ass seng Struktur aus tanken Géigeparteien vill anescht. An 60 Prozent vun de Fäll (och op Autoen "Ford") Diesel-Moteur Ufank net wéinst engem Echec an de Bensin System. Déi éischt Saach, dat kann - ären nozzles. Et Ressort vum schlecht Qualitéit vun Brennstoff. Onofhängeg kann se net propper - nëmmen spezialiséiert Service.

Filtere

Wat Diesel anere Grënn net ufänken? Natierlech, et Filtere. Dir braucht hir Konditioun ze kontrolléieren.

De Bensin System vun den Diesel-Moteur, sinn et zwee Behandlung Niveauen - ë.a.reng a Geldstrof.

De Fonds soll speziell Opmierksamkeet kritt ginn. Pabeier FILTER éischter en duerch deen de Bensin an d'Stoppmaschinnen kapabel Emprise Deelchen bis zu 10 däin. Der Ressource vun der Element ass 8-10 dausend Kilometer. Wann dir net dat Regulatioun verfollegen, déi FILTER einfach zougeschmiert. Als Resultat, Bensin gëtt Flux an der Chamber Verbrennungsmotor net, obwuel der Pompel der néideg Drock produzéiert. Wat kann duerch d'Natur vun der Gefier alles ginn. Wann et thematiséieren an der Dynamik ginn, heescht dat, datt de Bensin un der Verspéidung Pleséier ass. An et hält de FILTER mat Knascht zougeschmiert ass.
Et ass derwäert Ierpeldeng genannt iwwer der Loft Element. Esou Filtere verlaangen och ageholl. No de Reglementer, hirem Liewen span ass 10 dausend Kilometer.

Si sinn an enger Plastiksbaatsch Fall gespäichert, kënnt dir se mat Ären eegenen Hänn ze schounen, Klammeren hëlze an de Cover Stoppen. D'Foto uewen weist, wéi eng dreckeg Loft FILTER. Well vun him, ginn d'Diesel net ufänken. Sauerstoff Energieversuergung ass op de Minimum Niveau gestoppt oder reduzéiert. D'Motor hunn net genuch Loft - hien eis erstéckt Brennstoff.

däischteren Damp

Wann de Motor schwéier ass bis ufänken, mee aus dem Communiqué Päif schwaarzen Damp ass, schwätzt et iwwer Feelfunktioun vun nozzles, nämlech hir Brennstoff atomization. Et ass am iwwerschësseg, wéinst deem Deel vun der Brennstoff hunn net ze verbrennen an flies produzéiert Zäit, nodeems se "an der Päif" soen.

Pompel

Et ginn zwee Mechanismen an de System. Dës Pompel an TNND. Dacks net klappt et déi éischt Element, well seng Struktur wéi déi vun der zweeter méi komplex ass. Der Pompel kann déi néideg Drock am Brennstoff System net produzéiere, deen ass firwat den Diesel net oder mat Schwieregkeeten fänkt et un. D'Bewegung ass vun "sneezing" begleet (wann den Auto net genuch Brennstoff ass). Et soll feststellen, datt de Bensin Pompel fir de Rimm Pleséier ass. Hien kann loose Stand oder kommen. Déi éischt hei ass e Rimm fueren. Schecken der dobäi vun der Brennstoff System (déi zu der Pompel goen). Ee vun hinnen verbrennt kann. Oft, geschitt dat wéi enger kuerzer-Parcours. Erlieft Luxushotel ugeroden fir ëmmer eng Rei vu Komeroden Waasserstoff am consomméieren unzekräizen droen.

Bensin an Wanter

Besonnesch oft ass et schwéier den Diesel am Hierscht a Wanter ufänken, wann d'Temperatur staark Drëpsen, an op der Pompel huet nach net wossten "Arktis" Brennstoff. Als Resultat, Summer "Diesel Brennstoff" ass einfach méi déier. Um Déifsttemperaturen crystallizes et a gëtt eng Faarwen, déi an de Bensin Linnen an Filtere hammered ass. Weider herrlechen mat sou engem Filter, wéi an der Foto uewen, ass einfach onméiglech. Op e puer Gefierer installéiert Haaptsäit FILTER. Mä hie rett nëmmen beim Starte. E puer Sekonnen méi spéit Stänn den Auto verzichten. Umluft de ganze Tank mat gefruer Brennstoff ass ganz schwéier. Net all Autoen hunn eng preheater. Wat ass den Ënnerscheed aus dem Summer Wanter Brennstoff? D'Präsenz vun Zousätz déi loung parafinizatsii um Déifsttemperaturen reduzéieren. Dass de Problem Dir net séier ass iwwerraschen, virun der gezu goufen vu kale Wieder eng additive zu Diesel Brennstoff kréien. Erlieft Luxushotel ugeroden net den Auto an der Parkplaz mat der Broscht eidel Tank ze verloossen. An der Nuecht vum Flëssegket condenses op de Mauere vun Waasser ass gemaach. Et ass och net déi bescht Manéier Effet de Motor huet ass. Am Wanter Kéier probéieren engem Niveau vu méi wéi d'Halschent ze erhalen. Virun allem, datt Reiden op eidelen Tank brengt oft der Pompel. Dat gëllt net nëmme Diesel mee Bensin Autoen.

Startënnerlagen

Mat se Ressort e Problem als ze Bensin an Diesel an den Autoen. Him, zevill, Pleséier weider. Wann de Startënnerlagen net Commentairen heescht, lauschtert am Fall vun Liichtebengelchen Plug impressionéiert ze klickt, wëll. Vläicht ass dat eng oppen Parcours. Schecken der Batterie Vitesse. Natierlech, pro Nuecht an hie kann net zu esou engem niddregen Niveau falen. Och um aacht volts ass et de Startënnerlagen Commentairen. Lues, mä awer huet. Der ëmmer manner Optreeg am Fall vun Schold "zu Buedem". Vläicht riicht hien an "whiling ewech" Kontakt.

timing Rimm

Firwat soss Diesel gëtt net ufänken? Wann d'Batterie och zoustänneg ass, de Startënnerlagen ausgeglach, mä "Grondregelen" net kéint d'timing Rimm Stand ass. De System ass net méiglech déi gewënscht Phase fir all losen ze wielen. Oft 16-Krunn Moteur, ass dëst Echec duerch Deformatiounen vun der ofgeroden a Communiqué Jesuskand begleet. Hir Ënnerdrécktgin op Impakt Piston. Fir den Auto un esou e Staat net ze bréngen, kontrolléiert d'serviceability vum Rimm. An der Presenz vun Splécken an Tréinen ass néideg Ersatz ze maachen. Kafen Eenzelstécker. Rimm - eng ganz responsabel Deel am Auto. No de Reglementer, Ännerungen et all 70 dausend Kilometer. Wann dës Ketten fueren Element kann einfach un een oder méi Zänn zéien oder Schoulen, dee keen. Producteure soen, datt de Parcours vun der Moteur fir d'ganzt Liewe vun der Moteur konzipéiert ass. Mä no der 200.000 et hat - ass Kaméidi wann fonktionnéieren. Wann sou Symptomer ass et néideg dringend ofzesécheren.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir firwat net den Diesel ufänken. Wéi Dir gesitt kann, kann de bewierkt vill gin. Mä fir esou eng Situatioun ze vermeiden, zu der Zäit vun der FILTER änneren an Qualitéit Brennstoff pour (am Wanter - onbedéngt Arktis). Wann grouss kal, huelt der Batterie zu engem Haus. Wann schwéieren frosts verléiert et pro Nuecht zu 30 Prozent vun hirer Vitesse weider. Sou wäert Dir e gudde Start aktuelle System gëtt, an de Motor - eng propper Brennstoff. An d'Problemer mat der komplizéiert starten wäert Dir net méi gestéiert ginn.