GAZ-560 Steier: Autospezifikatiounen

Den Dieselmotor op Autoen vun der Grupp GAS - net eng Raritéit. Diesel Brennstoff geet fir Halschent vun all gazelles an all cargo: Gaz-3308, Gaz-3309, "Méien" Next a "Valdai". Ënner de Muechtgehege sinn d'Diesel aus Cummins aus China an de Motor vun YaMZ aus Yaroslavl. Mä den éischte Diesel, deen op der GAZ-560 installéiert war - "Steier".

Déi österreichescher Muechtapparater an hiren Designfeatdeegungen, sou d'Rezensiounen, war viru Kuerzem Zäit. Wat ass dës Maschinn an wat ass hir Séest? Mir wäerte d'Äntwerten am Beräich maachen. Mir wäerten och eng kleng Analyse maachen, d'Komponenten, Virdeeler, Nodeeler a Reparaturméiglechkeeten evaluéieren.

Russescher éisträichescher GAZ-560 Steier

Wéi d'Autosautorie vun der Firma Nizhny Novgorod no engem Dieselmotor fir seng Autoen gesat gouf, gouf d'Eenheet vun de ville Produzenten probéiert. Ënnergetruet gi japanesch Toyota, Polnesch Andoria, schwedesch Iveco an aner europäesch Varianten. De bescht Resultat gouf vum ukrainesche Motor Steyr M1 gemaach. Dëst war e puer onerwaart wéi d'Firma a Bootsmotoren aktiv ass, a speziell de M1 war net souguer eng Mass-produzéiert Maschinn.

1996 huet GAZ en Accord mat den Éisträicher ënnerschriwwen, fir eng Lizenz fir d'Fabrikatioun vu GAZ-560 Steyer-Motoren ze kréien. Ausserdeem, wann d'éischt Motoren aus aus de Ausland importéiert goufen deelgeholl goufen, gouf et plangt eng russesch Produktiounsbasis ze schafen.

Features vum Motor GAZ-560

GAZ-560 "Steier" huet eng helle Feature - d'Zylinderblock an den Zylinderkopf ginn an engem eenzegen Monoblock gemaach. De solid cast Cast Konstruktioun ass praktesch net riichtbar ausserhalb vum Service-Betrib, wou et besonnesch Spezialitéiten an Ausrüstung ass. Zur selwechter Zäit huet esou eng technesch Léisung seng Virdeeler.

1. Eng eenzel Stéckkraaftmaschin huet keng Problemer mat engem Verbrennen aus der Drockkapp. Si ass net hei.
2. Deen een-Stéck Design erlaabt e méi héicht maximalen Drock an der Maschinn ze erhalen, an doduerch méi Muecht ze entwéckelen.
3. D'Wärmelefektivitéit vun engem Monoblock, am Vergläich mat separaten Trëppelen, ass vill méi effektiv.

Eng aner Fonctioun vun der éisträichescher Maschinn ass d'Düsen GAZ-560 "Steier". Si gi mat engem mechanesche Fuerder gefouert a ginn duerch e Mikroprozessor kontrolléiert. Management ass komplex. D'Positioun vum Gaspedal, d'Geschwindegkeet fir d'Rotatioun vun der Kurbelwelle an d'Lesungen vun de Motorfahrern ginn berücksichtegt. An deem Fall gëtt d'Brennstoffversuergung reduzéiert oder souguer opgehalen.

Technesch Spezifikatiounen

Loosst eis am Detail d'GAZ-560 "Steier" betraff, déi Charakteristiken vu wéi eng sinn:

• Turbocharged Diesel-Netzwierk vun Monoblock-Design;
• 4 Zylinderen déi an der Rei sinn, hunn 2 Ventile: Zutritt an Auslaag;
• D'Aarbechtszäit ass 2.133 Liter;
• Motor Muecht - 95 "Päerd", an fir d'Variant mat Intercooler - 110;
• Den duerchschnëttleche Kraaftverbrauch fir "Wolga" ass ongeféier 7-10 Liter pro 100 km, a fir GAZel - ongeféier 10-13 Liter.

Zu de Charakteristike vum Motor fuerderen de Turboladier ze nennen, wat e ganz genee ass fir d'Qualitéit vum gewessenen Ueleg. D'Geschwindegkeet vun hiren Aarbechtsplazen erreecht 100.000. D'Uelegtemperatur gëtt also iwwer 150 Grad erop. Wann d'Uelegqualitéit net entspriechend entsprécht, da besteet et en héicht Wahrscheinlechkeet vun der Turbine aus der Ordnung.

De Kierkekader vum Motor gëtt aus Aluminium geleet, wat de Gesamtgewicht vun der GAZ-560 Steier-Maschinn erhebt. Fir e Monoblock, ass se mat elastesche Wäerter verbonnen, déi d'Schwingung vun der Eenheet signifikant reduzéieren.

Applikatioun vum Steyr Motor

De GAZ-560 "Steier" -Motor, d'Charakteristiken vun deenen hei uewen erwähnt ginn, ginn haaptsächlech op Passagéier "Wolga" a Commercial GAZel benotzt. 4-Zylinder-Kraaftheeten ginn an Varianten mat engem Intercooler produzéiert an ouni et. An der éischter Pläng vun der Firma "GAZ" huet d'serial Produktioun vun 3-, 5- a 6-Zylinder Dieselmotoren gemeet. An all Form gëtt e Turbocharger mat engem Intercooler oder ouni et ugeholl.

Nieft Autoen a kommerziell Autoen hunn d'Pläng vun de zwee Konzernen d'Applikatioun vum "Steier" op Pickupen, Minibussen, an och Lkw mat mëttlerer Tonnage. Erfolleg am Laaf vun de schwéiere russesche Konditiounen huet excellent Resultater. Den Auto, equipéiert mat engem österreichesche Diesel, war gutt an e 30 Grad Frost, verbraucht manner Kraftemperatur, verglach mat engem Benzinmotor 406, an war net "kapescheg" vu russesche Diesel.

D'Konzeptkapazitéit vun der russescher Fabrik ass op 250.000 Zäpfelen pro Joer festgeluecht. Déi éischt Motore goufen aus de komplett gebraut Deeler erstallt. Duerfir soll et eng Dieselmotor vun hairdeschen Deeler erlaben duerch d'österreichesch Designdokumentatioun. D'Produktioun koum mat 4-Zylinder "Steyers". Autoen op deem et méiglech ass d'Diesel GAZ-560 "Steier" ze fannen, - Wolga, GAZelle an UAZ. Aner Ännerungen vun der éisträichescher Eenheet hunn duerno net geschitt.

Components

Et hätt e scheinbar datt e sou luesen Trëppelenmotor an der Form vun enger eenzeger Stéck Unitéit muss vill distinctive Momenter hunn. Normen an üblech Elementer wéi Kolonnen, Kaempfer a Auspuffventile, Kurbelwelle an Distributeurwannen, Pneuën a Lager vu Kurbel a Root, Uelegpompel kënnen an der Kraaft fonnt ginn. Vun de Charakteristike vun der interner Struktur vun den Pumpe-Injektoren mat "intelligenten" Kontroll. Och ursprénglech an erfëllt eng Ölwanne vu 2 Hälle. Et ass wéinst dem Kurbelcase GAZ-560, deen d'Steier als Hällemotor genannt gëtt.

D'éisträichesch Eenheet huet en gewéinleche Riemensystem vun agelagte Aggregater. Hei ass e System vu Roller: Bypass an Spannungsmechanismus. Den Riem setzt all déi gelenge Elementer. De Bolzen befestigt d'Bypasswalze duerch d'Wäschmaschinn.

Kalkuléiert am Duerchschnëtt 300-500 Awaderen läschen, tatsächlech "Steyer" geet a méi, wann et op d'mannst e klengen Ënnerhalt ass. D'Iddi vun enger "One-Time" Maschinn ass genuch auszedrécken ënnert der Bedingung vun enger laang Running. Et stellt sech eraus datt datt aplaz vum groussen Reparaturen de alen Monoblock vum Motor duerch en neie ersat gëtt. Wann d'Äquivalenz vu Präisser ass, ass dat eng ganz gutt Optioun. Anscheinend ass Äquivalenz an der Realitéit net erreecht ginn.

Eventuell Problemer

De GAZ-560 "Steier" -Motor, d'Reparatur vu wat net ursprünglech implizéiert gëtt, kann verschidde Schwieregkeeten erliewen. Ee vun de reklaméierte Reklamatiounen - d'Eenheet ass kal, et gëtt laang an der Frost waarm. Tatsächlech ass et nëmmen ee vun de Charakteristiken vum Diesel. Am Leerlauf an bei niddrege Ladungen an der kaler Joreszäit ass hir Temperatur iwwer 50 Grad net eropgeklommen. Mee et ass Wäert op Parrot, d'Kabine wärd wär waarm, wéi an engem Auto mat Benzinmotoren.

De grousse Plus vun "Steier" ass datt déi féierend a véier Kanälele vun de Brennstoffinjektoren duerch de Motorblock passe loossen. De Remboursement ganz séier heëtzt de gesamte Brennstoffsystem, a praktesch bis zu minus 30 ° Et gëtt keng Problemer mat der Start vun der "Steier". Fir méi schwéier Operatiounsbedingungen et besser ass den Motorraum ze isoléieren. Bei schaarfréissege Frost ass et néideg, d'Brennstoffqualitéit suergen, de Status vun der Batterie ze kontrolleieren an d'Wënzer vum Wénkelmot ze maachen.

De Turbocharger vun engem Dieselmotor brauch och eng speziell Behandlung. Bei der extrem héijer Vitesse muss de Produit e gudden Qualitéitsöl braucht. Wat d'Qualitéit besser ass, dest méi laang wäert d'Turbine funktionnéieren. Dofir sinn déi speziell Regelen fir d'Betreiung vun engem Turbocharged Dieselmotor an Frost. Huet net séier e Moment mat engem kalte Motor ze gewannen. Den Ueleg sollt erwiermt ginn.

Injektoren fir Sprit

Aus der Qualitéit vum Diesel Brennstoff op déi folgend Fro vum österreichesche Maschinn - de Versoen vun Brennstoffer fir Injektoren. Mat der moderate ären am nozzles fänkt un zouzedrécken plunger hien huet misse. Wann et schwéier ze starten op enger "Hot" -Motor, ass dat éischt Zeechen datt d'Injektore preparéiert ersetzt ginn. D'Handwierker féieren den Motor fir eng Zäit an änneren d'elektronesch Parameteren "Wanter" - "Summer". E puer Keier dovun ass gewonnen, awer d'Verschleiung vun den Detailer kann net zréckgeriicht ginn, an d'Resultat ass nach ëmmer een Ersatz.

D'Pump-Dünn GAZ-560 "Steier" - e relativ genaue Produkt an erfordert vill Opmierksamkeet. Et gi spezialiséiertent Stänn fir Testen vu mechanesche Injektoren Steyr, dem Schwedeschen Automobilpalette.

Timing Gürtel fir GAZ-560 Maschinn

Timing Gürtel GAZ-560 "Steier" - eng vun de wichtegsten Komponenten vum Motor. Virgesinnen Ersatz wäert op retten Fléckaarbechte vum Motor, wann de Frontmann gebrach. Am Fall vun der normaler Operatioun féiert de Gürtel 120 oder méi dausend Kilometer, awer vertraulech vertrauen d'Wierder vum Fabrikant net. Et ass besser fir den aktuellen Traitement kucken ze loossen an am Fall vun deem wat ännert. Wann se ersat ginn ass och recommandéiert fir d'Pompel ze ersetzen, déi ongeféier esou vill Begrenzung ze goen ass. Oft ass d'Pompette och nach virum Gürtel.

Déi originell Katalognummer vum Timing Gürtel "Steyer" - 2178073/1. Nieft der Mammegesellschaft Steyr gëtt Dayco ënnert den Originaler geluegt. Zuel Zähne vum Produkt 129 bei enger Gürtelbrems vu 35 mm (129RH350HSN). Laut den Foren ass et méiglech, den nativen Gürtel mat enger méi schléisse - 31 mm ersetzen, wat fir Toyota Hylux an Toyota LandCruiser geeignet ass.

Timing Rimm Ersatz - eng Prozedur dass bestëmmte Kompetenzen a speziell Instrumenter verlaangt. Et ass besser, dës Aarbecht op eng spezialiséiert Statioun ze verankeren. Ënner de russesche Bedingunge ass et oft néideg fir e Auto op der Strooss ze reparéieren. Näischt ass net onméiglech, obwuel d'Wëssen iwwer de Standort vun Labels vill Aarbecht erliichtert. No esou Reparaturen ass et wënschenswäert, de Beruffszentrum nach ëmmer ze erreechen.

Waasserpompel "Steyer"

D'Pomp am GAZ-560 Auto braucht besonnesch Opmierksamkeet, well am Fall vun engem Versoen bedeit et erneierbar Reparatur. Virgesinnen Ersatz antifreeze Preventioun vill d'Liewen vun de Produit. All Schmuet kann d'Waasserpomp liicht ofstëmmen an de ganze Gasverteilungssystem vun der Maschinn ze deaktivéieren. Den Ersatz vun der Pomp kënnt gutt kombinéiert mat dem Ersatz vum Timing Gürtel, wann d'Zäit eegent ass (120 Tausend Kilometer) oder et ass Zeechen vu Verschleiung.

Reparatioun mat eegenen Hänn

GAZ-560 "Steier" Kritiken sinn positiv. Mat properen Suergen ass de Motor op bis zu 300.000 km oder méi. De Produzent gëtt net deelweis ersat. Wann e bannen an de Motor ofgelenkt ass, gëtt de ganze Monoblock ersat. An der russescher Realitéit ass alles e bësschen anescht wéi an Éisträich, wou "Steier" projizéiert gouf. Et ginn Spezialisten déi e genee österreichesche Motor sammelen. Mee et gi natierlech, een, an d'Linn fir Reparatur ze schlussendlech do.

Tatsächlech ass et eraus datt den Trëppelt "One-Time" ass. Obwuel se an der Operatioun ass, ass alles gutt. A wann et net geet, éier den Ersatz vum Monoblock nëmme wéineg gëtt.

Conclusioun

Schlussendlech wëll ech feststellen datt de Versuch vun der GAZ Autoeie fir e modernen Dieselmotor vun all Standards ze fanne war gutt. Excellent Performance a Succès Tests ënner schwiecher Winterkeller hunn Hoffnung fir eng laang Zukunft. An Wierklechkeet si vill Konditiounen gesat ginn, déi de Schicksal vun der éisträichesch Steyr decidéiert hunn.