Iwwersiicht Wanter Pneuen Cordiant SNO-Max

Kuerzem, war de Bannemaart eng nei Archivbild vill lass genannt Cordiant SNO-Max. Dëst vill lass ass net importéiert, ass et zu eent vun de russesche Fabrike feieren. Allerdéngs, heescht dat net, datt Dir et op der Vase nëmmen installéieren kann. Fabrikant beschwéiert recommandéiert de Gebrauch vun dësem vill lass an fir importéiert Gefierer, dorënner déi fir "Nissan Almera", "Ford Focus" a "WM-Klassement Lancer". Och während der Entwécklung war eng Aufgab fir Ingenieuren engem vill lass ze schafen, datt net nëmmen op d'Äis, mä och op reng Buedem perfekt peu garantéiert. Dat ass virun allem wichteg wann "pereobuvki" wann d'Maschinn net mat Spikes op dës Critèren ass e puer Deeg geet.

An elo iwwert d'technologesch Fonctiounen vun Cordiant Snomax Pneuen. Kritik vun Auto Besëtzer vun der éischter Plaz soen hir Resistenz zu verschiddenen Wiederkonditiounen. Dëst vill lass Bunnbeweegung hir Leeschtung egal wat der Loft Temperatur "bont" als compacted Schnéi wäert fir d'Rees ze iwwerwanne muss. Iwwregens, mat deer vun der aktualiséiert vill lass Cordiant SNO-Max Fabrikant beschwéiert annoncéiert nennen eng Hausse am Kontakt Beräich, deen der daitlech Impakt Bremsen Distanz de besser.

Besonnesch Opmierksamkeet soll un de Rot Muster bezuelt ginn. All vill lass, ass hien eenzegaarteg. Datt Cordiant SNO-Max huet eng Design sipes an grooves. An der Fabrikatioun vun der vill lass ass applizéiert eng zwee-Layer Struktur Rot Technologie, déi am Tour vill sengen Service Liewen vergréissert. Figur Pneuen Cordiant SNO-Max PW 401 war vun 3D-haut kennt entwéckelt. Dank dësem neie Rad huet eng Héich Rolling Resistenz. Dëst ass e positiven Effekt net nëmmen op Beweeglechkeet, mä och op Dreifstoffverbrauch.

Kuckt um Bild, kënne mir gesinn, datt Automobile vill lass Cordiant SNO-Max V-gebuerene Rot Muster mat déif grooves an verlängerten checkers Schëller huet. All dëst geet de Sebastian Vettel d'Auto op d'Strooss a gëtt et maximal Sécherheet. D'grooves Mietsgesetz effikassten Schnéi an Waasser, mat der sidewalls, an eng eenzegaarteg Unuerdnung verklengert vill shashechek noisiness Rieder op der Strooss.

Als Basis vill lass benotzt Cordiant SNO-Max MÉI Metal Schichten an Nylon Golddrot Scholdenspiral WINDING. Sou hunn Ingenieuren déi ugepasst vill lass ze russesch Konditiounen. A Gefier mat esou engem Bus ass keng Angscht Arrivée op hëlt an curbstones. Zum Verglach, kënne mer soen, datt ee vun de "nokianovskih" Pneuen zu Schnëtt héich Onglécklech ass. Et Luxushotel beschwéieren iwwer déi delikat sidewall, déi nëmmen null kann een engem Trëttoir Sänger.

Präis vun der Gewalt vill lass

Dëse Bus kascht eng Moyenne vun 2 bis 2,5 dausend ewechzekréien. Trotz der Tatsaach, datt Cordiant SNO-Max méi Kaméidi am Verglach mat der "Michelin" an "Nokianom" zu russesch Konditiounen déi bescht Optioun ass net fonnt. Ënnert seng Konkurrenten ass vill lass am meeschte laang halen, also de Risiko vun Schnëtt a Platten ass 2-3 mol méi kleng. Et ass ideal fir d'russesch terrain an onzefridden Wanteren.

Dofir, wann Dir bereet sinn d'Rou an d'Kabine fir d'Wuel vun Qualitéit Pneuen an eng normal di Distanz zu Affer, wielt e russesche shipovku Cordiant.