"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Fonctiounen an Kritik

"Nissan Primera P10" - e Passagéier Auto A-Klass Serie mat den 90 September produzéiert zu de 95 September Joer. Den Auto war a verschiddene Kierper produzéiert. Et sedans, hatchbacks an Gare eru. D'Maschinn krut séier Popularitéit an der Welt Maart. Nee manner populär ass et elo. Haut, dat "Nissan" de Präis huet vill waren nëmmen, wat mécht et méiglech de Modell als Budget Auto "op povsednev" zu betruecht. Loosst d'mat dëser Maschinn besser méi no kommen.

Design

"Nissan Primera P10" ass an dräi verschiddene ganz Niveau sinn. An se ënnerscheet net nëmmen am Sënn vun Equipement, mä och am Design. Déi maximal Leeschtung GT «Nissan Primera P10" equipéiert mat spoilers, durchgang Rieder an Dier Brüstung. Ännerungen Ënnerscheed och am Design Bumpers. Haaptcliente Equipement ass wéi follegt:

Trotz der GT Firmeschëld, ass dësen Auto Sport schwéier ze ruffen. Den Auto ass duerch einfach a glat Kierper Stiler charakteriséiert. Dëse Versen geléiert och "WM-Klassement Lancer" 90 Joer vun fräiginn. Mä zréck zu eisem Auto, "Nissan Primera P10."

Um erfollegräich ass ee kräftege Knuppauto mat eng grouss schwaarz molding, Dampzuch protivotumanok a kompakt villes. Headlights - mat ofgerënnt Bord, Habemus erënner vun der American "Ford Scorpio". Iwwert d'Säite - orange repeaters komm. Side "Nissan Primera P10" - kee datt Mëtt-Klass Sedan.
Mat wat fir anere Kierper (zB, Printen, wéi an der Foto uewen), si bal derselwechter Design. Ginn erkennbar am Flux vum aner Gefierer Dir onwahrscheinlech sinn ze gelengt.

salon

Interieur ass ouni gekënnegt huet. Trotz Zougehéieregkeet zu enger D-Klass, ass et Holz Text op de Rot. D'Mëttelconsole erweidert enthält eng modest Klima Kontroll Eenheet, Kassett Spiller an der Zigarett hell. Um ënnen vun der erweidert hunn eng kleng gratis Sproochenunterricht fir kleng Saachen. Allem - e Stoff oder velor, je der Konfiguratioun. Der FEDIL, zevill, war verschidden. Sou, dvuhspitsevy der Basis LX Versiounen hien. Méi deier Equipement gëtt fir e mat engem schéine Linn dräi-geschwat Rieder.

Kritiker soen, dass de FEDIL op der "Beispill" ganz praktesch ass - net heescht Réck a läit och an der Hand. D'Sëtzer hunn eng ausgeschwat saitlech Ënnerstëtzung. Iwwregens, d'Versioun vun der GT (ee vun de stäerkste deier) war net mat velor, a mat engem Stoff bannen. An der Foto uewen - nämlech den Interieur.

Leedungs- KOLONN mat genuch Gamme vu Upassung equipéiert. De Chauffeur d'Sëtz huet Lendegéigend Ënnerstëtzung Upassung an dräi Positiounen. Och reglementéiert backrest an headrest. D'Instrument Rot ass ganz archaiescher. Allerdéngs ass et net mat onnéideg Feiler an einfach gelueden ze liesen.

Am Allgemengen, iwwert de Salon Besëtzer verloossen nëmmen positiv Emotiounen. Trotz der 25-Joer-ale Alter vum Auto, sëtzt am bequem an agreabel. Den Auto ass komfortabel, wann laang Distanzen Rees. Soundproofing op engem gudden Niveau. Seat upholstery an Dier Kaarte sinn net einfach soiled.

technesch Charakteristiken

Ursprénglech gesuergt der Installatioun vun der carburettor Moteur. "Nissan Primera P10," déi éischt Serie sinn mat 90-horsepower 1,6-Liter-Moteur notéiert. No 3 Joer vun hirem Bau finaliséiert vun verdeelt Sprëtz installéiert. Power zu 100 horsepower fräi. Och an der Linn vun presentéieren zwee-Liter-Moteur. "Nissan Primera P10" 2.0 en Wasserstoff 115 horsepower. Als ëmzestoussen Sprëtz monoinzhektor benotzt. Mä d'japanesch hunn net stoungen nach an der 93 September Joer lancéiert eng nei Muecht Eenheet SR20 DE.

Fir déi selwecht Quantitéit entwéckelt hie schonn 135 horsepower. Sech presentéieren an der Linn an Diesel Motore, nämlech LD20 zwee-Liter 75 horsepower.

Dynamik

Dës Figur war méi anescht aus Diesel a Benzin ugedriwwen. De schwaachsten 75-staarke LD20 Kran "Beispill" zu honnert fir 16,5 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 165 Kilometer pro Stonn.

Dynamik carbureted Moteur war méi héich. Sou, bis zu honnert, "Beispill 1,6" fir 12 Sekonnen verspreet. Wéi fir de Haaptcliente 115-horsepower Moteur, ass et einfach un der "Top Ten" fir fit. Déi maximal Vitesse vun 200 Kilometer pro Stonn. All Muecht Wunnenge mat enger automatesch oder manuell Transmissioun opgelëscht ass de 4. a 5. Débit bzw..

Kritiker soen, dass de Motore am "Beispiller" an der 10-m Kierper ganz verléisslech ass. Hirer Liewenszäit ass 300 dausend Kilometer. der Gedriffer "Fouss" iwwer déi selwecht no der Reform. An wat Service Sprëtz Unitéiten Ursaach nët Problemer. Wat kann iwwer déi éischt "carburettors" gesot ginn - d'Maschinn jerking ass oft wann wéinst razregulirovok Apparat schnelle.

Relativ Këschte ILAC gëtt um synchronizer vum fënneften Transfermaart loose. Komësch genuch, mä all déi aner Aarbecht ouni Problemer, obwuel méi oft benotzt ginn. Eng ähnlech Problem vun de Propriétairen vun den éischten "Daewoo Nexia" konfrontéiert. Fënneften méngem kann een nëmme mat der snapping ageschalt ginn. Glécklecherweis, ass d'Reparatur vun der Këscht ganz bëlleg. A Eenzelstécker fir "Nissan Primera" kann um disassembly kaaft ginn, an fair Zoustand.

Chassis

D'Gefier nonstandard Ophiewe Circuit benotzt. "Trehrychazhka" virun Käschten. Ausnamen sinn generalists - hei setzen d'Gewunnecht Macpherson Ophiewe. Mä et "trehrychazhka" stellt exzeptionell Ëmgank an roadholding. Hënneschter - ofhängeg hëlze mat Quell. Wat vun controllability vum Auto ass ganz kloer a prévisibel. Och mat der "Charta" Gas geholl ass net "doropshin" der Strooss. Dëst ass eng vun den Haaptvirdeeler vun der japanescher "Beispiller".

"Nissan Primera" - de Präis

Bléck op de Secondaire Maart kënnen eng gutt Kopie vun 2,0-2,5 dausend Dollar ginn.

Trotz esou enger super Alter, den Auto frou fir hir Zouverlässegkeet. Mèi Keefer sollen Diesel a Benzin Versiounen Mësstraut. Déi, déi net déif an engem bëlleg auslännesch Auto ze investéieren wëllt, da musst Dir auswiesselen ze Modeller mat manuell Transmissioun bezuelen.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mir aus deem "Nissan Primera P10 'Kritik, Spezifikatioune an Präis huet. An '96 koum et déi zweet Generatioun vun de legendären Modell ze Liichtjoer - P11. D'Maschinn huet eng modern Design a mächteg Motore (elo an der Linn do ass keen carburetors). Wann Dir méi Budget hunn sollt Dir Opmierksamkeet fir se bezuelen.