Sax am Moteur: Erlaabt an de Konsequenzen

All ACL vun Zäit zu Zäit héieren mer eng richteg Fuesstëmmung am Moteur Operatioun. Wat ëmmer dës Kläng, an ob et méiglech duerch Ouer ze bestëmmen genee déi Deel aus Bestellung ass?

gemeinsam Ursaachen

Generell, geschitt, wann normal ze uelegen a kille vun Fuesstëmmung am Moteur wéinst der Tatsaach, datt tëschent den Deeler, déi am Zesummenhang sinn, d'Minnen vergréissert. Normalerweis ass dat Toun héieren och wann den Ënnerscheed ongeféier dräimol méi grouss wéi de Zweck Wäert gëtt. Soubal de Spalt geet, gëtt d'Quote vun zouzedrécken vun Moteur Komponente vergréissert an Sax gedéngt.

Heiansdo wou d'Situatioun existeiert bis de Spalt Gréisst vun de Motor an normal Sax. An dësem Fall kann et duerch Faktore wéi grouss-Moteur opbauen, misalignment an nët ze laang gëtt eent vun de Deeler verursaacht ginn, mat aneren Flëssegket den Ueleg Viskositéit wéinst kille oder dilution reduzéieren (e.g., wann de Bensin Prënzenhochzäit den Ueleg).

Bestëmmen den Sound

Soen op eemol - ze bestëmmen Motor heiansdo ganz schwéier, och fir en erfuerene motorman am Ouer Fuesstëmmung. Mee allgemeng Gesetzer existéieren nach.

Wann et engem Fuesstëmmung op enger regulärer Basis ass, soll fuert a verschiddene MODES Test. Wéi bekannt ass, sinn de Motor Betribssystemer Modus Parameteren der Rotatiounsachs Vitesse vun der crankshaft an d'Laascht, déi als d'Ouverture vun Erhéijunge der gequetscht Krunn. Wann eng Erhéijung vun der Zuel vun de Client vun der Moteur Toun Kick ass, et wahrscheinlech ass, soll de Problem vun gesicht ginn d'plunger an der timing.

Mat enger Erhéijung vun der Laascht méi den Drock vun der Rechtssécherheet fir den Dokter an, weltwäit mussen, geet d'Laascht op d'Plënneren Deeler vun der Moteur - besonnesch Grupp Piston. Also, selwer d'Präsenz vun Mängel méi staark wéi de Loménie vergréissert am Kierb Mechanismus vun engem Fuesstëmmung am Moteur.

Schwätze mer elo probéieren de "passend" Punkt ze definéieren op Tonalitéit Sax. Wann de Motor ass idling , héiert Dir e thud, déi dann, mat Vitesse waarden, gëtt et näischt gedéngt an méi oft, dat "mär" de crankshaft, deen Text ëmklammen Staang oder Haaptrei dotéiert oder Aarsch Journal hunn drënner sinn. De Grond kann Seng Fra Ersatz vun Ueleg oder Ueleg FILTER ginn.

Thud vun der Moteur "déi Keelt" dass, kal Start ass, kann zouzedrécken vun der camshaft haat weg. Typesch, wéi eng Fuesstëmmung dauert net méi wéi e puer Sekonnen bis den Ueleg op der haat kritt. Wann e Fuesstëmmung dann verschwënnt, mat der camshaft ass nach méiglech 50.000 km ze reesen huet. Spéit Sax och ëmmer hiren wann e waarme Moteur Start, an inattention bis de Motor féiert zu der Tatsaach, datt Dreifstoffverbrauch vergréissert, de startability vun der Muecht Eenheet gekëmmert, an och ass et Oflagerung vum Kock op de Krunn Sëtz. Ursaach zouzedrécken camshaft haat vun schlecht Qualitéit Uelecher Aarbecht haat niddereg Ueleg oder veréiert gin kann, an an den Ueleg oder Waasser Gëftstoffer.

Liicht Metal-Moteur geschitt Fuesstëmmung mat rotations waarden weg kann detonation. Also mir ruffen e Phänomen an deem de Brennstoff honnerte vun Mol Burns séier wéi ënner normale Konditiounen. Op detonation, e Schock Schwéngung, déi während Bewegung vun der Piston verwandelt Dose Mol vun der Piston spigelt ass an der losen Kapp, dauernd also déi selwecht Fuesstëmmung. Zousätzlech vun de Fangeren dru fir Fuesstëmmung eng Lëscht vun Moteur Muecht soen kann, der Eenheet während Operatioun verzweifelt, kille vun der losen Kapp. Ursaach detonation sinn d'Benotzung vun niddereg Exelero Hibléck Équipe am Verbrennungsmotor Chamber, dem Echec vun der EGR Krunn. D'Resultat ass eng detonation Schued ze Aluminiumalliage an Piston Réng.