Synthetesch Ueleg 5W30: Kritik

Ueleg (syntheteschen) 5W30 an eisem Land ass verbreet. Firwat ass et duerch vill Luxushotel Spiller an ob sollen se de Motor vun Ärem eegenen Auto fëllt? Fir objektiv Evaluatioun goufen entspriechend Tester gehaal.

Tester vun der Lacker Flesseggassystem an der Ford Focus

Déi bescht Saach iwwer d'Qualitéit vun engem Ueleg soen onofhängeg Tester gehaal. D'Spezialisten verschidden Arte vu Lacker Flesseggassystem ausgewielt ass hinnen ze verschiddenen Tester, Haaptsäit deen an d'Resultater analyséieren an vergläichen se dann mat all aner, eng komfortabel Mark Ueleg definéiren.

Esou engem Test gouf decidéiert op d'Ford Focus Autoen ze droen. All Maschinnen hunn e Laf vun zéng dausend Kilometer, de Volume vun der Moteur - 1,6 Liter, huet 100 horsepower. Motor beschäftegt ze niddereg, modern Bensin Motore, ouni de accordéiert komplex Mechanismen. Et kotlokollektor Apparat ëmfaasst eng toothed Rimm fueren timing a véier Jesuskand fir all losen.

Timberen Uelecher

Ënner anerem, huet d'experimenters an interesséiert wat ass beschte 5W30 Ueleg: syntheteschen oder semi-synthetics. Dofir, goufen déi folgend hierer mat souwuel d'Grondlage ausgewielt:

• zu semi-syntheteschen - Total Quarz 9000. Fir Future an Mobil Super virgezunnen Special;
• Synthetesch - Motul 8100 Eco Energie, Castrol Magnéitescht A1, Zic XQLS, Shell HELIX Ultra Extra, G Energy F duuss CE an THK Magnum berufflech C3.

All vun dësen Lacker Flëssegkeeten virun Testen waren am Labo getest.

D'Essenz vun der Test

A Test war um honnert Grad am Motor Ueleg gehaal. Synthetesch 5W30 semi-synthetics an hu verschidde Resultater gewisen, obwuel de Spalt kleng war. Ganz décke d`Salz war "Shell" an déi flësseg - ". G-Energy" Zousätz zu puer Echantillon ënnerscheet immens. All Uelecher goufen Kalzium um 2000 MG / kg bréchege phosphorhaltege an Zénk 1000 MG / kg. Gläichzäiteg, nëmmen 1350 MG / kg Kalzium war an der "Shell", an der "T-Energy" - an och manner am Ganzen 750 MG / kg. Also, an der éischter Grupp haten héich Buvette Inhalt mat engem héije Mooss vun Botzen an neier Étude Zousätz. Déi héichste Betrag vun Buvette war um "Castrol", an déi ënnescht observéiert - am "Shell".

Tester goufen eng cyclical Manéier duerchgefouert, jiddereng vun déi fir eng Stonn gedauert. Wiederconditioune all Autoen goufen déi selwecht. Maschinnen um sechs dausend Revolutiounen um 130 Kilometer pro Stonn bewegt. Esou e Regime fir Halschent Woch ofgehalen.

Eng separat Test war bis permanent fir dräi Stonnen idling, whereupon e puer Kilometer Reesen an erëm stoungen Stonn mat de Motor.

Als Resultat, war néng-Prozess Woch eraus, datt d'Autoen 10.000 Kilometer den hunn, 45 mol de Motor an der Keelt an 72 mol ufänken - op d'waarm. Motors geschafft honnert Stonnen ënner enger Laascht vun 6000 RPM- an 54 Stonnen dréchen.

Sou, ass mir e ganz schwéier Modus. Also, amplaz vun zwanzeg dausend Kilometer, op der Maintenance Gestioun geluecht, der Zäit vun de Passage gouf op 10.000 Kilometer reduzéiert.

D'Resultater vun eenzelne Tester

Schlagferdeg vun all an zwee an en halleft dausend Kilometer observéiert Flëssegkeeten Lacker. Dëst bedeit gutt Botzen Qualitéiten vun all Echantillon - deckt ënner flaps Puritéit agekacht ass. D'Differenz war bedeitendst wann um Déifsttemperaturen fonktionnéieren. Wann der Frost vun zwanzeg Grad Flëssegket Reagenzglieser vum SUGGERÉIEREN einfach an all hierer, ausser dem "Castrol". Problemer an all vun der Prouf stellen rauszesichen och ugefaange bei der Temperatur ënner 27 Grad falen.

Vun Vive Ausgabe sech wéi follegt. Déi éischt Top-up néideg semi-synthetics "Mobil" bannent 4,8 dausend km, an déi vun 8.000 Kilometer - erëm. Aner semi-synthetics "Total" ass och net vill vun se hannert. Op erop an et huet ongeféier zwee Liter fir all Ueleg. Synthetesch 5W30 zougedréckt erdroen ass vill méi niddreg. Um Marken "Castrol" an "goen" ass 1,4 Liter, an "Shell" - 1,23 Liter, an der "Total" - 1,9 Liter. Dëst Resultat seet, datt de Wee op d'synthetics méi wéi e semi-synthetics kann.

Llt all op der selwechter Statioun gemaach Autoen, an nëmmen héich-Qualitéit tanken. Dreifstoffverbrauch war bal déi selwecht. Mee déi kaschten-effikass Resultater zougedréckt a dem Ueleg (syntheteschen) 5W30 "Mr. Energy" an wasteful - "Shell". D'Differenz war awer relativ kléng, bis zu 3%.

Déi wichteg Saach ass datt all d'Ueleg do eng gutt zouzedrécken-resistent géint Effekt huet. Och no engem Ugrëff iwwert déi gréissten Ëmsaz chromed Piston Réng dreiwend (déi um gréisste zouzedrécken sinn an Tréine) ass net Chrom an Ueleg op all isoléiert. Den Inhalt vun aner Metaller net de allowable loung däerfte.

Wat Zort Ueleg besser?

Message mat den Resultater, fanne mir, datt déi bescht 5W30 syntheteschen Motor Ueleg Mark "TNK" war, "Castrol" an "Motul". Erauszepicken "Shell" waren hei, "Här Energy" an "goen".

Mä et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi all vun der Lacker Flesseggassystem weider d'Qualitéit vun Botzen ze weisen, och méi an der Finale loung. Indicateuren vun héich-Viskositéit a blouf am normal Gamme.

Semisynthetics, am Tour, war jalous stabil: d'vun nëmmen 3 Feld mm / s, i.e. déi selwecht wéi déi vun syntheteschen-baséiert lubricants ofgeholl Viskositéit.

Konklusioun

Fir all wichteg Charakteristiken vun all vun der Echantillon hunn hir Performance vun iwwer 20 dausend Kilometer am normalen Konditiounen bewisen a 10 dausend Kilometer - am schwéieren. Wat mengt Dir Ueleg 5W30 wielen? Synthetics (Kritik an objektiv Test Resultater confirméieren dat) mat héich huel Zuel, déi Echantillon vun "Castrol", "TNK" an "Motul", gëeegent besonnesch Awunner glubinok wou Brennstoff Qualitéit aarm ass ëmfaasst. Semi-synthetics vun hinnen gehéiert och "Mobil".

Mä, wollt den Trainer awer, semi-synthetics ass et de gréisste Offall, wéinst wat engem niddregen Käschten als Resultat wäert net gewënnt.

Mä traditionell Elite als Motor Ueleg 5W30 (synthetics) "Shell" an "goen" sech eigentlech net deen héchste Performance. Dofir, iwwer ob oder net se ze kafen, brauchen iech eescht betruecht, no all Optiounen Persoun datt si gewisen hunn. Op der een awer no se déi ënnescht Offall aner wéi Zousätz an huel Ueleg, mee wollt den Trainer - permanent llt héich Schwiewel Brennstoffer kann net fir déi bescht Resultater a Féierung gaangen.

Nieft der Tatsaach, datt tanken soll nëmmen op bewisen Gas Statiounen Ooffahrten matt ginn, no der Fabréck garantéieren besser ass eng Lacker Flesseggassystem ze benotzen Low SAPS genannt, déi Buvette Inhalt reduzéiert ënnerscheeden. Si opbauen op der Converter am zéngdausende vu mol manner wéi d'Aktioun vum fräi Schwiewel Inhalt an tanken seng Nofolleg ginn.

Déi bescht Optioun ass eng gënschtegsten syntheteschen Material ze kafen, déi méi dacks geännert gin sollen, dh all 15 dausend Kilometer.