ZIL-MMZ 555: Technesch Spezifikatiounen

De Camion ZIL-MMZ 555 gouf produzéiert op Basis vum 130. Modell. Den Dump Truck ass haaptsächlech fir Aarbecht am agraresche Sektor entwéckelt, awer et kann fir den Transport vun der Masse Ladung am Bau an an aner Industriegebrauch benodeelegt ginn. De Start vun der Autostradioun huet méi wéi fënnef Joer geschafft, awer och elo kann dësen Transport am Operateur fannen. Den Auto ass ënnerschiddlech mat Zouverlässegkeet, Einfachheet vu Bau, gudde Verkéier a Kapazitéit. An dësem Material betraff menge Charakteristiken a Funktiounen.

Dumper Kuelenhydrater

De Camion ënner Berücksichteger war de Mytishchi Maschinnebau (now OJSC MMZ) baséiert op ZIL-130. Verschidde Modifikatioune vum Chassis hunn de Gebrauch vu Maschinnen a verschiddene Branchen ugeholl. Während der serialer Produktioun goufen d'Autoen ëmmer verbessert a raffinéiert. Zum Beispill, déi 555. Versioun huet eng méi kuerz Basis, wat et besser Manöveregkeet maacht wéi Konkurrenten. D'Entloossung vun der Fracht ass nëmme méiglech duerch de Koup d'Wierkplattform zréckzeginn, aggregéiere mat engem opléisende Apparat erlaabt de Chassis ZIL-130 D1.

No der 70er Joer ass de spezifesche Rundkierper vun engem Puppelokal mat enger Sécherheetsviser ausgestatt ginn, déi d'Kabinn vum Führerschäin beschäftegt vun de Fraen Fracht (Modell 555G).

Technesch Plang Parameter

Ënner anerem sinn d'Haaptcharakteristiken vum Auto:

• D'Verëffentlechungszäit ass 1964-1975.
• Längt / Breed / Héicht - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• D'Kapazitéit vun den Passagéier ass 3 Persounen zesumme mam Chauffeur.
• Ausgeriicht / voll Gewicht - 4,57 / 9,3 t.
• D'Basis ass 3,3 m.
• De Grondfreaks ass 27 cm.
• D'Geschwindeggrenz ass 90 km / h.
• De Brennstoffverbrauch (l / 100 km) ass 26.
• D'Energieversuergung ass en Vergaser Véierhocker mat 8 Zylinderen, déi V-förmeg ass (Volumen - 6 Liter, Kraaft - 150 Pompjeeën).
• Komprimatioun - 6,5.
• Reifen - 260 / 508R.

Zousätzlech ass de LKW mat enger Scheck-trocken Kupplung, enger Fënneffaire Manueller Getrieber, e Dual-Band Lenkrad mat enger hydraulischer Booster ausgestattet.

Powerplant

Den ZIL-MMZ 555 Dump Truck ass equipéiert mat engem 8-Zylindermotor mat flëssege Kühlung, déi eng ëmgedeelte Versioun vum Motor gëtt, déi op den ZIL-111 repräsentativ Klassautoen installéiert ass.

Zënter der Mëttelzegstécker vum leschte Joerhonnert gouf d'157D montéiert, wat méi wirtschaftlech war. Dëse Sechs-Zylindermotor mat enger Kapazitéit vun 110 "Päerd", laafen op AI-72 an AI-76 Brennstoff.

Déi folgend Kraaftplanzen kéint op Export Modifikatiounen installéiert ginn:

• Diesel "Perkins" (Perkins 6.345), mat der Kraaft vun 140 "Päerd".
• Déi Véier-Zylinder-Versioun vum Valmet 411BS, déi op Diesel läuft, produzéiert 125 Pompjeeën.
• Version Leyland 0.400 (Brennstoffer - Diesel, Kraaft - 135 PS).

Fir ze schaffen an Regiounen mat ganz niddregem Temperaturen, gouf e Pre-Heizung installéiert. No 1997 sinn ett Modellen iwwer Erdgas (ZIL-138).

Hydraulik a Lenkung

De Camion ZIL-MMZ 555, déi technesch Eegeschafte vun der hei uewen gëtt, gouf mat engem hydraulesche Liftsystem ausgestatt. Et besteet aus engem Behälter fir Flëssegkeete (Kapazitéit - 17 Liter), eng mechanesch Pomp (getrieben duerch en Power-Take-off-Welle) an e Lift Hydraulikzylinder. D'Muechtaufbaugruppe aggregéiert mat dem Heckwénkel vum Ëmschaltkëscht, wouduerch eng Kraafttransformation vun ongeféier 4,5 Päerd hat.

Fir dës Kéier gouf d'Steierung vum Auto a Fro als moderniséierter a grondsätzlech nei gesinn. An dësem Block gëtt de hydraulesche Booster benotzt, e Paddel-Typ Twin Pumpe getrennt vun engem Gürtelantrieb vun der Kurbelwelle.

Elektra a Bremssystem

Zil-MMZ 555 huet e elektresche System mat enger Spannung mat enger Spannung vun 12 Volt. Eng Batterie mat enger Kapazitéit vun 90 A / h (6ST-90-EM) gëtt als Batterie benotzt. Et gëtt en Alternator déi eng Limit vu 60 Ampere leet. Déi 157D Motoren goufen mat engem direkten Stroum Generator G-108-V ausgestatt.

D'Bremseinheit ass eng Trommel Eenheet op alle Rieder. Een pneumatesche System gëtt fir d'Bremsen ausgeléist. D'Loftmischung gëtt an engem speziellen Drocktank plazéiert, deen duerch e mechanesche Kompressor gepompelt gëtt. Et gëtt mat engem Gürtelantrieb vun der Rippach vun der Waasserpompel agéiert. Bei zwee Tauscht Ëmdréiungen pro Minute ass d'Kompressor Kapazitéit 220 l / min. D'Parkbremse ass och vun der Trommertyp, wann se aktivéiert ass, blockéiert d'Fuerwäit.

Transmettéirung

D'Maschinn ass mat enger Aach mat engem rietse Rack ausgestatt, eng trocken Single-Plate-Kupplung, eng Fünf-Gang-Getriebebox mat engem Paar Synchroniséierer. D'Eenheet huet e permanente Ritzel vum Gepäck, ausser fir d'éischt a rëm d'Vitesse, déi zu där Zäit eng Neiheet war. D'Getriebe überträift de Moment vun der Kraaft an der Riederachs iwwer e Proprietär. D'Standardvariante vum Camion an déi laang-kierzlech Versioun waren mat zwou Wellen op enger Zwëschenstëtzung an dem Frame befestegt.

Modell ZIL-MMZ 555 - Dumpfkraftfahrt mat enger méi kuerzer Basis, mat engem Schaft ouni Zwësche Support ausgestatt. Eng mechanesch Getränk gouf 1961 gemaach, sechs Joer méi spéit gouf et geännert (amplaz vun engem Nadelwierk, hunn d'Designer en Separator installéiert).

Moderniséierung vum Scheckpunkt

Iwwer der Zäit huet d'Restauratioun vun der Getränk erschoss. Et huet e Festnetztelefon gefeelt, de Schalterknopper kritt en isoléierte Kautschuk-Dichtung, déi vermeide war an de Waasserblock evitéiert, wann d'Fësch oder während enger Duscht ofgedeckt gouf.

Eng speziell Paste huet d'Designer vum OAO MMZ méiglech gemaach fir den Dréihkäppel, Guttkëscht, Öl Sumpf an e puer aner Deeler ze schützen. D'Belëftung am internen Apparat gëtt duerch e spezielle Röhre ausgeführt, an de Kurbelkäppchen ass aus héichkraaftem Goss gebaut, wat de Wäert erwierkt. Op der Véierach si hydraulesch Stoosser absorbéiert an an der rietser Teleskop-Analogie.

Innenarchitektur

D'Kabinn fir dräi Plaze läit direkt hannert dem Motorraum. Den Fahrersitz ass verännert an der Längt, Héicht a Réckgeriicht. Den Arbeschtsplatz ass mat engem Heizungsapparat, enger Scheckwipster mat engem Puer Bürsten ausgestattet, engem Apparat fir Wäschmëttel.

Am Dach vum Camion Zil-MMZ 555 hunn d'Entwéckler e Paar Miltlager fir Belëftung versuergt. D'All-Metal-Kabine ass mat engem original Kriisegrill ausgestatt. Zu där Zäit war Komfort fir den Chauffeur an de Wonsch a Betruecht gezu als ganz wäertvoll.

D'Landing bitt huet verbessert, de Raum ass méi wéi ee Meter héich ginn, verglach mat e puer Virgänger. Kontrollpanelen a Kontrollen sinn organesch op der Arméi gelagert. Et ass derwäert, datt d'erhéijen Sécherheetsniveau vum Chauffer festgestalt mat der Verbesserung vun den Aarbechtsbedéngungen. Duerch den hydraulesche Stroumveruerderung, mat dem Bruch vun der Fréikomera op de Rieder, ass de Auto méi einfach op der Strooss ze halen.

Conclusioun

De Camion ZIL-MMZ 555, déi Kapazitéit vun 4,500 Tonnen ass, huet sech vun senger "Verwandten" vun enger reduzéierter Basis ënnerschat. Dëst huet him erméiglecht him méi Manöverbarkeet ze hunn, wat et méiglech war a kuerzen Rubriken ze développéieren. Obwuel den Dump Truck net d'Funktioun vun der Entloossung vun de Säiten ass, gouf et net nëmmen am agraresche Sektor, mee och an anere Industriebereedungen. Dir ka dëst Modell nëmmen an der Secondhand-Conditioun bestellen, déi gutt Deeler kënnen net fonnt ginn. De Präis schwätzt vun 60 bis 300.000 Rubelen (fir d'Restyling Versioun).