Firwat den Auto Stand vun der Gas pressen?

An modern Motore implizéiert vill Maschinnen a Systemer. All Elementer sinn enk dinn. Wann ee Break de Mechanismus verwandelt, de Motor ze lafen ass e wesentlechen Afloss. Dofir, et ass e Gefill, datt een Deel ze sérieux Problemer an de Fonctionnement vun der Moteur nodeems kann. Ee Problem - den Auto Stänn wann Dir op de Gas Rigaux Press. Probéieren ze verstoen firwat dat ass geschitt. De Problem kann mat all Zort vun Motor geschéien. Ursaachen vum Problem ass net sou vill. Mä net all vun hinnen kann einfach identifizéiert ginn. Vun all méiglech Grënn sinn verschidden. Wat Zort - kuckt um nächsten.

Firwat ass geschitt ass?

An Tatsaach, firwat de Grënn de Motor an der pressen den héijen Rigaux aborts vläicht e puer ginn. Déi gutt Noriicht ass, datt et an all Fall sinn speziell Schëlder - breakage ass ganz einfach ze identifizéieren. Wann eng Situatioun loossen, wann den Auto Stänn no der Gas pressen, ass et wichteg ze verstoen, wat op war lass.

Motor Stänn nëmmen moies oder an héich Fiichtegkeet Konditiounen

Wann de Problem existeiert nëmmen am fréie Moien, wann de Motor nach ganz kal ass, oder wann et Reen ass, dann d'Fiichtegkeet zréck Virworf datt zu Cover huet den Distributeur vu ignition. Dëst geschitt wéinst der Tatsaach, datt während dem Reen Kondensatioun am Schlass. D'Form vum Schlass selwer kann esou dass, wéinst Kondensatioun geschitt misfire. Als Resultat, kann en elektresche Stroum einfach net d'Drëps Stroumconsommatioun erreechen. De Problem ass, datt wann de Motor idling ass, de misfire visuell kann. Wann de Chauffer den héijen Rigaux fortgeet, ass den Distributeur vill méi séier an Eiffeltuerm et méi aktuell. Am fiichten Konditiounen, geet dat immens de Risiko vun misfire. Der Muecht Eenheet kann an esou Konditiounen ass et einfach gutt opgepasst Drëps stierwen aus. Och bewierkt dëst der ignition System an engem genuch drënner sechah kann, schlecht héich-Volt Dréit ofgepëtzt isoléiert. Fir d'Drëps kontrolléieren brauchen se unscrewed gin no der Auto Fransousen. Weider, op Zoustand vun der gedränkt candlelight studéieren. D'gedränkt muss mat engem liichte roude tinge propper ginn. Wann si vun enger anerer Faarf oder si hunn eng schwaarz Patina, naass an gudd gericht vun tanken, rentéiert Check héich-Volt Dréit ofgepëtzt. Wann Spiller stoungen (Gas) Maschinn Stänn, ass de carburetor éischt iwwerpréift. Och, recommandéiere fir Geschäftsleit propper an deen Deel ze iwwerschaffen.

Wéi ze kontrolléieren?

Fir dëst Mess depressiv ass einfach - just Opmierksamkeet bezuelen, wann de Problem op engem waarm Moteur op engem dréchen Dag bestoe bliwwen. Wann dës Wieder verspriechen net ze forecasters, an Experten déi pessimistesch Prognosen ze maachen, ass et méiglech, den Auto an der Garage ze no an no e puer Zäit den Auto Stänn ze kontrolléieren wann een de Gas Rigaux Press oder net.

D'Motor vun den héijen méi pressen a méi Stänn

Et geschitt sou datt dëst Phänomen oft méi a méi existeiert, an eigentlech déi de Motor relativ stably geschafft an Altosan wann Dir de Gas Press nëmmen heiansdo. Wann et op d'Wieder net ausserhalb hänkt an der Zäit vum Dag, dann an dësem Fall si mir schwätzen iwwer méiglech Problemer am Brennstoff System. Spezialiste sinn dacks mat engem Staubsauger vill Affer konfrontéiert. Dëse Feeler entwéckelt ofgefaangen - um éischte selten, an dann Press Dir de Gas Rigaux den Auto méi dacks Stänn. Ze bestëmmen der wéi vill Bensin ass de Motor bei all entscheet Moment ze kréien, ee vun den Faktore ass genau de Staubsauger datt am Brennstoff Linnen ugeluecht ass. A wann an der Brennstoff System vill Affer existeiert, et daitlech d'Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoff Mëschung Afloss. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt den Auto am Moment vun pressen Stänn. Dëse Problem kann deelweis vun engem Verbrenne Sonneluucht "Check an der Moteur" op en Auto bäi diagnostizéiert ginn.

Et soll feststellen, dass d'Diagnos vun Auslafe vum Staubsauger an doheem net an der Garage méiglech ass. Et ass am beschten d'Servicer vun professionnell ze benotzen, déi speziell Ausrüstung gi benotzt fir séier de Problem z'identifizéieren an et gefléckt gouf. De stäerkste gemeinsam Quell vun dësem Problem ass Gas recirculation System an PCV-Krunn (responsabel fir crankcase Belëftung) considéréiert.

Motor Stänn regelméisseg

Wann den Auto Stänn wou de Gas all Zäit presséiert ass, da kann d'Ursaach vum Problem eng Positioun Sensor ginn gequetscht. D'Haaptrei Aufgab vun dësem Element ass gemooss ginn, wéi de Chauffer d'Gas Rigaux fortgeet an de Wénkel op déi gequetscht Ouverture op eng bestëmmte Moment. Weider, duerchgefouert Sensor schéckt Daten un de Moteur Kontroll Eenheet, déi de Montant vun Brennstoff Schätzung. Wann Sensor falsch Informatiounen ginn eraus gëtt, da kënnen d'Kontroll Eenheet en genuch Quantitéit vu Bensin an d'Rechtssécherheet fir den Dokter gëllen, an heiansdo näischt bei all ze maachen. An dat ass genee geschitt wann Dir den héijen Press. Check Sensor fir adäquate Operatioun an enger Garage ass net méiglech - nëmmen ageholl.

Wéi de Brennstoff System ze kontrolléieren?

Als Deel vun der Brennstoff System vill vun Elementer an Deeler, déi zu all Moment schaffen ophalen kann. E puer Siten kann net mat héich gedroen eens. Op dësem Punkt d'Altosan Maschinn vun am Gas pressen. D'Motor hält wéinst der klenger Quantitéit vu Bensin an der Chamber Verbrennungsmotor. An dësem Fall ass et recommandéiert de Brennstoff Pompel ze kontrolléieren. Dat ass gemaach engem Drock Jauge benotzt a Kraaft zu der Pompel Ravitaillements. Wann de Bensin Pompel ass richteg schaffen op der Jauge wäert eng Figur t'selwecht 2,7 Atmosphère ginn. Schmäerzhafte Hitparad an eng Richtung oder aneren. Wann d'Zuel vill manner ass, dann ass de Problem e futtisse Pompel - et ersaat gin muss. Fir Gewalt Autoen ass et gënschtegsten - iwwer 1 dausend ewechzekréien.

Wann duerch spatzen engem Gasmotor Stänn pressen, ass et ee vun de méiglech Ursaachen. Oft de Fall vun engem Feeler an der Stoppmaschinnen - si sprutzen de Brennstoff Mëschung am Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter. Si kann wéinst Brennstoff Qualitéit beschiedegt ginn. Déi aarm-Qualitéit tanken enthält Gëftstoffer, datt duerch d'FILTER Ugrëff. Si Accident ageklemmt der injector nozzles. An der Garage Konditiounen ginn der injector net Test - Dir musst e spezielle Stand hunn.

Dir kënnt Self-Diagnos probéieren an Leeschtunge, mä dës nozzle wierklech gebrach ginn muss. Fir d'Deeg Brennstoff Persounegare iwwerdroe. D'nozzles sinn am Géigendeel Richtung vum Motor geläscht, an dann de Startënnerlagen lafen. An dësem Fall, muss de Brennstoff gehait gin - wann tanken ass leeft oder Reagenzglieser, soll d'nozzle ersat ginn. Aarmséileg Niveau ënnerdaach kënnen ze Problemer An wann de Motor Stänn wou de Gas pressen.

Brennstoff FILTER

Grouss Bedeitung huet och de Bensin FILTER. Relativ oft Elementer vu senge zougeschmiert wéinst der Operatioun vun der Gefier op déi héich-Qualitéit Brennstoff. D'FILTER dann net méi kënnen op eng Kéier duerch eng néideg Betrag vun Brennstoff zu Ugrëff wann de Chauffer fortgeet op den héijen. Als Resultat, fänkt d'Gefier huet, fir de Gas Drock - Stänn. Ze kontrolléieren den Zoustand vun der FILTER muss ugepasst sinn - et ass ugeschloss un den Outlet Milieu. Wann der reng Element, iwwerdeems d'Jauge bedeit 2,7 Bar. Wann den Drock Jauge liesen manner ass dann soll de FILTER ersat ginn.

Baustau vun der Drainage eraus

Ganz seelen, mä awer Baustau vun der Drainage eraus am Absacker Hals a Kap geschéien. An dësem Fall, schaaft der Loft am Tank e Vakuum, deen d'Ursaach vun Astelle vun Brennstoff Liwwerung fir de Motor ass.

Fir z'iwwerpréiwen dëst, an der Zäit vun der lancéiere vun der Muecht Eenheet Brennstoff Tank gin Cap. Wann Dir dann den Auto bis Ufank krut, da muss du de verrëngeren Tube zu unclog an d'Schlass ze schounen.

D'tightness vun der ofgeroden manifold

Eng wichteg Roll an der adäquate Operatioun vun der Muecht Eenheet ass gespillt knapper. Et ass mat der Hëllef vun spacers erreecht. Ee vun de Grënn firwat Stänn den Auto wann een de Gas Press - an depressurization vun der Loft de Motor duerch d'ofgeroden manifold gasket Gaang. Sou, heescht de System net dilution néideg, déi de Prozess vun virbereeden de Brennstoff Mëschung gëtt. Iwwerschësseg Loft am Mëschung depletes de Bensin an domat de Motor hält schaffen. Z'identifizéieren d 'Feeler vun dem bal onméiglech ass - Dir braucht nëmmen eng éige Stand, op deem de woellen Wee getest gin. Mä Loft stoppe kënnen duerch d'geschéien gasket losen Kapp wéinst senge burnout. Als Resultat, Pleséier der Rechtssécherheet fir den Dokter antifreeze. De Motor an dësem Staat kann net richteg schaffen. Ze bestëmmen, datt d'losen Flesseggassystem ofkillt Emissioun Communiqué kann. Wann wäissen Damp, dann zu de Besoin der losen Kapp gasket schounen.

Problemer an elektronesch Apparater

An engem modernen Auto all déi Prozesser, déi am Motor geschéien, duerch eng speziell Kontroll Eenheet Computer kontrolléiert haten. Dëse System onofhängeg fir verschidde Programmer an virschreift der optimaalt MODES Verhältnis vun tanken an Loft am Brennstoff Mëschung. Fir d'Mëschung richteg virbereet, besteet den ECU Informatiounen aus enger grousser Zuel vun detektéieren. Also, wann den Auto Stänn wou de Gas (injector) pressen, kéint dann gequetscht Positioun Sensor versoen, DMRV oder coolant Temperatur. Festzestellen, ob de detektéieren schafft, dat mat Hëllef vun speziellen Diagnostice Apparater méiglech ass.

Resumé

Also hu mer d'Haaptuersaach vun der Problem opgezielt, wann de Motor hält wann Dir den héijen Rigaux Press. Dëst ausgesat a Sprëtzen an carburetor ugedriwwen. Dës Informatioune ginn onerfueren Luxushotel hëllefen, wann den Auto Stänn wann Dir op de Gas dréckt.