Geschicht vun der KZKT-7428, de matfueren Spezifikatioune

An 1963, verëffentlecht der Kurgan Planz, gehéiert zu der UdSSR Verdeedegung Hauch, eng militäresch Gefier Maz-537, stellt de Eight-Camion matfueren. Et war den Haaptgrond Zweck vun Ofschleefdéngscht Maschinn semi-Unhänger mat engem niddereg Bezuchssystem, déi fir Liwwerung vun normaler cargo an verfollëgt Gefierer benotzt goufen.

Der Gebuert vun engem neie matfueren

Entwécklung vun militäresch Industrie ass nach, 537th Premier mover zimlech séier aktuell a konnt net komplett Leeschtunge der néideg Aufgaben Bänn net beweegt. Dofir, huet d'Land d'Leedung CB Kurgan Planz gesot en neien Auto ze schafen. Hien huet der Aarbecht op de Projet YT Butrov, deen als Chef Designer vun der Firma war.

D'Haaptfokus KB Ingenieuren Zoufall Muecht vun der matfueren fir méi ze maachen. Prototype (KZKT-545 an KZKT-7426), huet et sech den Tank Engine ze realiséieren, mä wéinst dem klengen Deel vun diesels aus dëser Iddi hunn decidéiert refuséieren. Aarbecht weider, an als Resultat war KZKT 7427 mat de Motor bei "Barnaultransmash" deen D-12AN-650 Filet gebuer Label haten.

Testen Maschinn stattfonnt 1985. Fir de Comité zwou erbäi erlieft matfueren KZKT-7427 goufen presentéiert. Awer hei déi al Problem huet Gedenkminutt - den neie Motor nëmmen e Joer vun normal Operatioun vun Equipement ze halen ass gebass, da géif et grouss Fléckaarbechte verlaangen. Vun dësem Motor war och opginn, an der Weiderentwécklung vun der Camion sech an der Orientéierung op de Gebrauch vun der Muecht Eenheet YaMZ-8401, déi am KB Yaroslavl Planz entworf gouf.

Déi nei matfueren Modell scho Index KZKT-7428. Wéi d'Muecht Unitéit op der Maschinn Formatioun-YaMZ 8401,10 Motor déi gutt getest gouf an selwer huet an der Praxis gewisen. Motore vun esou Spuren um Carrière Formatioun BelAZ 7540 an 7548. D'Prototyp vun der neier matfueren ass KZKT-7427 considéréiert, mä zu Fairness gesot ginn, datt déi richteg Basis fir d'Schafung vun der Maschinn vum "ale Mann" Maz-537 ass.

Maschinn BIG

Just wéi seng Virgänger, war déi nei Camion entworf semi-Unhänger mat hire Choix Gewiicht vun 70 Tonnen ze Seel. Equipéiert mat Brudder turbochargers de Motor an engem speziell-Moteur unzekräizen installéiert etabléiert ass direkt hannert der Cab. Der Muecht Unitéit 12 huet Rechtssécherheet fir den Dokter, et eng Kapazitéit vun 650 Liter hat. e. Zwee Brennstoff Panzer vun 420 Liter an eng zousätzlech 60-Liter Muecht, equipéiert mat Heizung System goufen gëtt.

Zousätzlech, ass den Auto an wëller terrain gin benotzt erlaabt, wann der Héicht Passë gestäipt net 4.000 Meter heescht däerfte. Garantéiert Liewensdauer vun der Maschinn ass net manner wéi 5 Joer lafen, wann 20.000 km. Déi maximal Vitesse datt matfueren war pro honnert Kilometer 65 km / h de Dreifstoffverbrauch vun 125 Liter entwéckele kann.

matfueren Transmissioun

Der Basis vun der ganzer Struktur KZKT-7428 war spar Frame. Et ass fir et ratifizéiert a sech bal all Elementer vun der Maschinn opgehang.

Fir eng Vitesse änneren dräi-Bühn benotzt hydromechanical gearbox, en Dréimoment Converter mat der Fähegkeet equipéiert ze gespaarten an Transfert gearbox mat zwou Etappen. Fir méi duerch dat, Transmissioun am ganze differentiell gespaarten System installéiert. All Brécken der Maschinn automatesch samobloki ass, blockéiert ACD manuell.

Matfueren KZKT-7428 mat engem separat fueren fir all Rad, onofhängeg Ophiewe an hydraulesch Schock absorbers equipéiert. Traditionell Modeller fir aner balancer longitudinal bogie Waffen goufen duerch Multi-Leaf Quell ersat.

Cab KZKT-7428

D'Cab vun der Wuer vum Metal, entworf fir 6 Leit gemaach. Zwee virun metallen agéiert Sëtz sech léiwer fir de Chauffeur an d'al Maschinnen. Déi zweet hannertenee war dat fir der Crew Ausrüstung geduecht, op der Trailer Plattform etabléiert. Wann néideg, hu se d'Méiglechkeet, de Sëtz vun zwou Plazen Verännerung ze schlofen. Kabine Liewen Ënnerstëtzung System ëmfaasst:

• Hëtzt an Toun Isolatioun vun Beton Typ;
• zwou Schichten vun Glas mat liichtem Schutz, an der Form vun Riddoen ëmgesat;
• Installatioun, déi Ventilatioun an Loft filtration;
• Schiirme géint Stralebelaaschtung ze schützen;
• zwee Heizungssystem, mat onofhängeg Operatioun.

Erhale bleiwen, huet d'Kabine 4 Dieren, mä d'Auteuren lénks nëmmen zwee virun Ouverture vun Tatsaach. Hënneschter Säit lénks nëmmen an der Form vun imitation. D'Decisioun war huet d'Stäerkt Charakteristiken vun der Design gestiermt. All dës Ausrüstung ass Nodeems de Camion mat wéineg oder guer keng Restriktiounen um Klimazonen Zonen ze bedreiwen. Garantéiert Liewensdauer vun der Maschinn ass net manner wéi 5 Joer lafen, wann 20.000 km.

Zougang zu voll-Skala Produktioun

Allerdéngs huet sech d'Test a kruten d'Akraafttriede vun der Akzeptanz Comité an 1990 Camion koum Service an SA, a seng Serien Produktioun erlaabt. Allerdéngs gesäit d'Mass Produktioun vun Autoen net geschéien. Iwwersetzung vun der Wirtschaft an de fréie 90er mat enger nei kommerziell Wee Nerve der Tatsaach, datt d'Planz, déi Faillite Prozedur laanschtgoungen, war nees eng Entreprise transforméiert, genannt vun "Rusich". Trotz all de Schwieregkeeten, krut hien d'wirtschaftlech gekläert ze iwerliewen an rauszesichen Communiqué, wéi d'Majoritéit vun Ofwier Betriber. Fir Datum, lancéiert d'Planz Produktioun vu ganz verschiddene Maschinen fir Schwéierindustrie-Pflicht Uwendungen entworf. Ënnert der Lëscht huet hie säi Sëtz an matfueren KZKT-7428 "Rusich", deen d'Basis fir d'Schafung vun neien wheeled Chassis KZKT-8003 gouf, 8005 a 8014.