Killmëttel Fan Motor. Reparatur vun der Moteur Widerufsdélai Fan

Nee brauchen ze schwätzen nach eng Kéier ronn firwat Dir de Motor Widerufsdélai Fan muss an der méi Geforen et zu Feelfunktioun. Wéi den Numm scho seet, seng Primärschoul Zweck - de Motor un cool wann en Auto dreiwend. Ganz oft, dat Apparat net klappt, d'Grënn fir dës Mass, mer elo verstoen déi selwecht mat Reparatur Highlights.

Motor Widerufsdélai Fan: de Prinzip vun der Aktioun

Éischt vun all, braucht Dir ze verstoen, wéi dës Apparat Wierker. Well mir mat enger ganzer Rei vu Mechanismen an Apparater sinn bewäerten Délaie Hëtzt vum Motor an d'Ëmwelt ze zéien, ass et eng zimlech komplizéiert System. An dësem Artikel gëtt mir iwwer Loft Widerufsdélai amplaz Flëssegkeete schwätzen. D'Fan ass tëscht der Rechtssécherheet fir den Dokter schéi. Et ass duerch heescht vun V-Rimm fueren direkt aus dem geleete crankshaft Witz.

Op der Moteur ginn et speziell deckt datt de Flux vum Loft an déi Deeler vum Motor, wou de Maximum Temperatur ze direkten erlaben. D'Fan Konsum Muecht vun de Motor ass 8-9% vun den Maximum. Vergiesst nët, dass dréit op a ugefaangen automatësch wann et eng gewëssen Temperatur erreecht. Zum Beispill, fänkt de Motor Widerufsdélai Fan VAZ-2110 wou gehëtzt bis 95 Grad Celsius an uewen ze bedreiwen. Wann et net, da braucht dir fir d 'Ursaach Wanterschlof an et gefléckt gouf.

Sich Problemer

Als Praxis weist, ass net ëmmer sou einfach de Problem ze fannen, wéi et schéngt kann. De stäerkste gemeinsam Schold - et d'Net-Operatioun op der rietser Zäit. Dat ass, huet de Motor un der Limite Temperatur bei 95-99 Grad waarm, an den Apparat ass net ageschalt. An dësem Fall, brauche mir d'Hood opzemaachen an de lénksen, als Regel fannen, ass et op der Säit vun der Heizkierper etabléiert. Et kann probéieren ersat oder gefléckt ginn.

Natierlech, den Echec vun engem thermesch Zentral - d'datt net de schlëmmste Saach dass geschéie kann. Wasserstoff vill verschlechtert duerch d'Fan Motor. Éischt, méi Zäit Konsuméiere, Reparatur an zweetens, duerch dëst net duercherneen gin kann. Mä virun allem, ass et néideg ze kontrolléieren der dobäi vun de Motor, wéi et beschiedegt ginn hätt. Wann se OK ass, probéieren dat. Spectateure ugefaangen der Dréit ofgepëtzt vum thermesch schalt a Verbindung mat hinnen all aner béid op der ignition. D'Fan solle verdéngen. Sou, ass breakage net vun de Motor an schalt ëmmer.

Outil fir gefléckt

Also hutt Dir alles iwwerpréift, si iwwer all dobäi an hunn erreecht scho der impressionéiert, mä de Problem getraut rauszesichen. Doduercher, ass de Motor Widerufsdélai Fan net schaffen, muss Dir den Apparat Motor ze läschen a gefléckt. Maachen dëst brauchen mer mindestens Formatioun vun Instrumenter ze hunn. Huelt eng Socket 10, also quasi jiddereen an der Garage hunn, brauchen och eng Extensioun Golddrot, mëttel- oder laang.

Et wënschenswäert engem ratchet ze hunn. Wann et keng ass, kënnt dir eng gewéinlech knob huelen. Zousätzlech, preparéieren engem Duch, wéi ass d'Aarbecht vun Stëbs. Et ass besser un Hand war flaach an Phillips screwdriver, an eng Formatioun vun Schlësselen. Hei, am Prinzip, an alles, da kanns du goen direkt den Apparat gin ass. Iwwregens, ier Dir ze schaffen ufänken, ass et wënschenswäert vill vun der Batterie auszeschalten, dh de "Minus".

Ewechzehuelen de kille Fan

Wann mir déi néideg Instrumenter hunn, ass d'Maschinn op engem horizontal Uewerfläch installéiert, an der ignition den ugefaangen ass, kënnt dir gin fänken. Dir braucht éischt misst de Drot zu de Fan zu trennt. Déi éischt Saach huelen mir de Motor wäert bewegen eraus, an dann an d'Dréit ofgepëtzt vun der Temperatur Sensor. Nëmmen do e Dofir ass, muss du souwuel goung un Tour ugefaangen, dat heescht, vum Sensor an Fan.

Dann de Motor Fan Widerufsdélai ass prett fir Entféierung. Mä ier dat, muss dir all Mudder ze unscrew. Éischt, unscrew der zwee vun hinnen, déi dat uewen an ënnen sinn etabléiert, als Resultat mer eng gratis lénks Säit kréien. Mat wat fir d'Recht, dann ass et nëmmen een eben am Zentrum. Nächst Schrëtt: Huelt den Zentrum vun der Fan an souvill op selwer, muss dir ouni Effort him ze kréien eraus aus ënnert der Hood.

E bësse vun Renovatioun

Et ass derwäert opgeschriwwen dass den Apparat komplett zesummeklappbare ass. Dofir, ass et néideg en Ersatz Versammlung ze maachen. Allerdéngs, an e puer Fäll, mécht et Sënn onerlaabt Fléckaarbechte zu Leeschtunge. Zum Beispill, zou engem coil an de Motor. Et gi Problemer esouguer méi einfach, wéi eng geplatzt dobäi. Duer dat de Punkt ze änneren, an alles wäert schaffen.

Et soll feststellen, datt de Motor Widerufsdélai Fan, de Präis vun deem elo ass zimlech grouss, muss periodesch gebotzt gin. Wann mer der brauchen ze benotzen der Biischt ewechzehuelen op déi verschidden Arte vu Pollutioun ze Biischt, kann et seng Leeschtung ze verbesseren. Well den Apparat eng Rei vun Débit huet, notzt et eng speziell resistor duerch déi aktuell Pleséier ass. Et ass eng dobäi, datt relativ oft Séi, well vun dëser, an Tatsaach, kann de Fan net abegraff ginn.

Check Motor an wiring

An der Operatioun vun der Auto Dréit ofgepëtzt sinn oxidized, sou datt de Kontakt méi schlecht gëtt. Dofir, ier dir eppes änneren, muss du op der Konditioun vun der Drot am Wanterschlof war. Geklommen musst direkt oder der Biischt propper änneren. Mä wann de Problem nach bestoe bliwwen, wäert Dir hutt de Fan Motor ze kontrolléieren. Maachen et einfach genuch, elo léieren wéi.

Wann de Motor Widerufsdélai Fan ass war op, droen mir folgend manipulations eraus. Kommentéieren mussen éischt d'Dréit ofgepëtzt trennt, an dann Jumper tëscht Kontakt schwaarz installéiert a rout Drot an plus Batterie. Weider, jumpered vun der zweeter Opluedstatioun brong Drot an Minus Batterie. Duerno, op der ignition Tour, soll de Fan lafen. Wann et net geet, dann hu mir e futtisse Motor. An dësem Fall, kënnt Dir bis Reparatur probéieren, mä et gëtt vill Zäit huelen, an dee weess, wat d'Resultat ginn.

D'Motor ass waarm, heescht de Fan net Tour op

Dat ass vläicht déi gemeinsam Problem. Dat ass wat mir hunn sot schonn e bësse méi fréi an dësem Artikel, mä hei ass et noutwendeg am Detail ze verstoen. Zum Beispill, Moteur "Kalina" Rengheet Fan soll bei enger Temperatur vun 99 plus Tour oder Minus 2 Grad. Ugefaangen Apparat bei enger Temperatur vun 92 plus oder Minus 2 Grad ginn muss. Wann et net, zum Beispill, ënner anerem, mä ass net war ugefaangen, oder emgedréint versa, musst Dir d'thermesch schalt gefléckt oder ersat.

Zu dësem Fall kucken, kënnt Dir probéiert de Motor ufänken, erlaben et ze fonktionnéieren Temperatur ze waarm an, virsiichteg der Cap unscrew vun der Expansioun Tank an am missen no. Wann der e tëscht 92 a 99 Grad gestoppt ass, mussen déi éischt Vitesse Équipe ginn wann 99-105, muss den Apparat op der zweeter Vitesse Bedreiwen. Wann all abnormalities observéiert ginn, ass et wahrscheinlech, der resistor verbrannt dobäi.

Reparatur vun den Rotor an Pinselen

Heiansdo festgehalen Stëbs zouzeschreiwen. D'Gefier ass fir vill Joren verdanken, an hir Systemer sinn net gebotzt. D'Resultat ass eng Pann. de Motor Widerufsdélai Fan VAZ-2110 als e Beispill, betruecht. Fir d'Reparatur Leeschtunge, braucht Dir de Motor Hood ze béien an um globale Zoustand vun der Ausrüstung am Wanterschlof war. Normalerweis brauch et Ersatz Pinselen, wéinst hirer Betribssystemer Ëmwelt. Si zouzedrécken séier eraus, ginn strapazéiert a kann net mat hir Aarbecht eens.

Mat wat fir den Rotor, dann ass et wéineg Optioun. Den éischte Schrëtt ass ze kontrolléieren ob d'coil ass schaffen. Wann all gutt geet, kënne mer frou sinn mir et do net ännere mussen. Wann et oppen oder kuerz ass, fänken mer all Tour ze upaken an kucken wou de Problem ass. Dir braucht och all dem Knascht zu Botz, an et do ginn, gleewen mech, vill. Dir kënnt eng Biischt, Metal a Stoff benotzen. Et erlaabt de Gebrauch vun Léisungsmëttelen ouni chemesch aggressiv Komponente.

Konklusioun

Fir WikiCommons. Mir Verantwuertlechen wéi de Motor Widerufsdélai Fan zu befestegt. Wann Dir se selwer et Aarbecht net, da musst Dir un de Service goen, mä de Spaass ass net bëlleg, an Dir 5,000-10,000 Rubelen huelen kann. op d'mannst een all puer Joer natierlech, wann d'Reiwung Fläch ze lubricate, de Blades aus Stëbs propper an deem änneren, da kann vill Problemer verhënnert ginn. Trotzdem, ass keen aus Schued immun, mä elo wësst Dir, wéi d'Majoritéit vun der Schold éliminéiert ass, déi méi dass Reparatur Fan Widerufsdélai vun der Moteur - Et ass net esou schwéier. Mir brauchen just bëssen Effort ze maachen déi néideg Instrumenter an nei Deeler ze hunn. Wann Dir all Är Hänn erfëllen, kënnt Dir bis zu 60-80% vun de Fongen retten.