Wat ass overtaking a wat eng Violatioun vun Verkéier Regelen considéréiert gëtt?

Overtaking - vun wäit déi geféierlech vun vousmanöver dass de Chauffeur kënnen während engem Gefier dreiwend. Trotz der Simplicitéit vun dësem Konzept, net all Chauffeuren verstoen seng Bedeitung. Loosst d'gesinn wat de overtaking a wéi dat ze maachen, sou datt keen verletzt gouf! Loosst d'mat Terminologie ufänken.

Wat ass overtaking a wéi et Ënnerscheed aus dem timing?

Éier mir eis Widderhuelung zu der Basis Reegelen betreffend overtaking fänken, mer elo e puer Begrëffer definéieren. Sou overtaking - e Manoever déi implizéiert an de Prozess weltwäit Plënneren, mam Zil vun engem anere Gefier Zäit geholl huet an dunn zréck op de virdrun besat Sträif. Vill Chauffeuren duercherneen bréngen Konzepter wéi overtaking an nodeems wat fir Problemer mat dem Gesetz oft féiert.

Supporter vun der Auto ass der Motioun bei enger Vitesse méi grouss wéi déi vun der verbonne Gefier genannt.

Sou, overtaking ass e spezielle Fall vun der timing, mä de Viraus net ëmmer ass overtaking. D'Haaptrei Ënnerscheedung Fonktioun vun der schnell Lane - Sortie am Prozess Lane. Et ass wichteg fir de Fall, wann der Strooss een Lane an all Richtung huet. Wann zwou oder méi Richtung, ass et ëmmer d'Méiglechkeet ze Viraus maachen, ouni duerch d'Prozess Lane zu Sortie mussen.

Et benotzt eng Regel ginn, déi liesen wéi follegt: ". Overtaking nëmmen op déi lénks Säit ze üben erlaabt ass" Et ass absolut logesch, well déi riets Säit de Prozess Lane kann. Dës Regel vun unscrupulous Vertrieder vun de Verkéier Police benotzt, fining Struewele Chauffeuren fir d'Recht Lane Zäit geholl huet an him fir déi falsch overtaking laanschtgoungen.

Viraus ass e vill méi sécher Manoever wéi overtaking, sou ass et bal ëmmer erlaabt. An elo mer elo kucken, wéi gutt de Manoever gräift un, wat mer elo beschreiwen.

Virbereedung fir overtaking

Virun Versuch onbedéngt zu Manoever, muss de Chauffeur sécherstellen, datt de Prozess Lane op enger Distanz gratis ass genuch ze Manoever, wat fir aner Strooss Benotzer net geféierlech ass. Et gëtt ëmmer néideg Zäit a Distanz mat engem Spillraum ze zielen. Déi grouss de Spillraum, déi besser. Et ass net néideg ze hoffen dass de Chauffeur vun der verbonne Gefier oder een deen Dir am Géigendeel Lane Kombinatiounen, wäert lues verwandelt. Si sinn net esou ze maachen ëmgestallt.

leeschtungsfäheg overtaking

Generell, Sortie an Prozess weltwäit ass ëmmer mat e puer Risiko verbonnen, ënnert der Responsabilitéit vun der Chauffeur, deen overtaking mécht. Wann et engem Accident ass, ass hie schëlleg. Eng Ausnam ass de Fall wann d'verbonne Chauffer vum Gefier (anzegoen) selwer duerzou Amëschung Waldo (schnelle, "wagging" an t. D.). kann net verhënneren overtaking op de Regelen no.

Regelen verbueden zu Fäll vu overtaking wou d'Vitesse vum Auto net grouss genuch ass. Zum Beispill, wann e laanscht Auto Kombinatiounen bei enger Vitesse vun 85 km / h, an Äre - 90 km / h, dat virum se ze kréien ass, géif Dir op d'mannst 180 Meter brauchen. An dësem Fall, soll de blëtzaartegen Läischte fir op d'mannst 360 Meter (180 Meter weider ze Prozess Autoen) gratis ginn. Am Fall wou de Chauffer eng duebel overtaking stécht (direkt Supporter vun zwee Gefierer), ass et néideg dës Distanz op d'mannst zweemol gestiermt. Wann Dir Supporter vun Autoen lues sinn, ass et besser der Manoever opzeginn, well dann, fir seng Lane zréckgoen, Dir selwer wäert mat dësem Auto Amëschung. Iwwregens, kann d'duebel Passe, no de Regelen nëmmen am Fall ëmgesat ginn, wann um Enn vun der éischter Manoever wäert brauchen iech direkt déi zweet fänken.

nee laanschtgoungen

Elo betruecht mir de Fäll wou overtaking wat vum Verkéier Situatioun verbueden ass, dat heescht, wann do keng sou Verbuet Facteure wéi Schëlder ass, Marquage, a méi.

Sou ass overtaking verbueden wann:

1. Erauszefuerderen Gefier virun Rees, en Ëmwee Hindernisser an overtaking mécht.
2. Déi selwecht éischt TS Equipier ofbéien Signal.
3. TC, Plënneren hannert, fänkt dir un Waldo.
4. Um Enn vun der Manoever, fannt dir net fäheg sinn fir hir Lane zu Retour ouni Amëschen tailwind Gefier schafen.

Also, kann all dës Regelen an eent Géigemesuren ginn: "Overtaking ass verbueden am Fall dass Gefier (virun oder zréck) laanschtgoungen virun iech Manoever ugefaang."

D'Plazen wou overtaking verbueden ass

Chauffeuren oft vergiessen wou méiglech, a wou et ass onméiglech de Manoever ze üben, déi un gestéiert Konsequenzen nodeems kann.

D'Plazen wou overtaking verbueden ass:

1. Kontrolléiert haten junctions an onkontrolléiert intersections am Fall, datt Dir op engem Lycée Strooss sinn bewegt.
2. Foussgängersträifen.
3. Eisebun Kraizungen an der bascht 100 Meter vun der Strooss op all Säit.
4. Brécke, overpasses, flyovers an Tunnel.
5. Geféierlech ausgeglach, widdert opgehuewe an anere Beräicher mat limitéiert Visibilitéit.

Kräizung

An all kontrolléiert haten junctions ass dëst Manoever verbueden. Réckruff dass reglementéiert sinn déi intersections, den Optrag vun herrlechen op déi vun Verkéier Luut setzen. Wann Verkéier ass nët (oder heescht Aarbecht net), mee et sinn Prioritéit Schëlder, bezitt der Kräizung fir onkontrolléiert. Op dëser Kräizung kanns Waldo, mä just wann Dir laanscht d'Haaptstrooss zitt fueren.

An dësem Fall, änneren d'Haaptstrooss zitt soll net Richtung. Wann et Ännerungen Richtung, an Dir sidd geplënnert riets, dann de Karusseller Dir no der Regel Akt muss "vun der rietser Säit." Anere Faktor datt op der onkontrolléiert Kräizung dovunner overtaking kann, wann op der Haaptstrooss zitt dreiwend - bascht op eng Kräizung crosswalk. Overtaking op Foussgänger Kräizung ass an all Fall verbueden.

Overtaking op der Kräizung vun der stäerkste relevant am Fall vum Gefier erauszefuerderen, virun Plënneren béid riets. Maachen dat hie muss lues verwandelt. An et geet der Gefier, sou wéi net erof ze lues, ronderëm et am Géigendeel Lane kréien kann. Et ass derwäert der Existenz vun der Zeechen "Haaptstrooss zitt" ze direkt behaapt an et ass keng Transitioun. Erënneren, datt overtaking fiert ëmmer ze verbueden! Et soll feststellen ginn, datt de Chauffer vum Gefier, wat bei dës Kéier mat der Première Strooss op déi lénks dréit, leeft de Risiko vun Maschinn Lafen overtaking. Also, e Lycée Strooss loosst, braucht Dir sécher ze maachen, datt keen den Auto ugesi, ech un der Haaptstrooss zitt béit een d'Recht.

Bréck, overpass, Viaduc an Tunnel

Op all dës Strooss Segmenter Supporter vun der Linn ze Leeschtunge an de Prozess mat Plënneren Verkéier ass verbueden. Déi selwecht gëllt fir de Beräicher ënnert dës Ariichtungen. Heiansdo klenge Brécke sinn net ze gesinn, an de Chauffer, de Prozess Lane loosst, einfach si kann net gesinn. An dësem Fall, baussent dem Duerf ze identifizéieren der Bréck ass nach méi schwéier, well hir Grenzen net duerch adequat Beschëlderung uginn kann. Dat ënnersträicht eemol nees d'Tatsaach, datt overtaking leeschtungsfäheg, soll extrem opgepasst ginn.

Beräicher mat limitéiert Visibilitéit

Wéi Dir wësst, erauszefuerderen der Gefier ass verbueden op der geféierlech Kéieren, ascents Nala an anere Beräicher mat aarmséileg Visibilitéit ze Waldo. D'Präsenz vun engem géi erauszefuerderen oder spatzen Tour ass meeschtens duerch adequat Beschëlderung verhënnert. Et ass derwäert que datt overtaking op widdert all opgehuewe verbueden ass, dat ass, heescht dat net cool ginn muss.

Am Allgemengen, limitéiert Visibilitéit, no SDA, ruffen Visibilitéit, limitéiert terrain, Vegetatioun, geometreschen Parameteren vu Stroossen, Gebaier an aner Objeten, dorënner anere Gefier. Also, ass dat Konzept ganz flou. Ëmmer Wäert op Är Gedanken ze duerchbriechen, virun allem an engem Fall wéi overtaking, wou alles hänkt richteg engem berechent Zäit, Distanz an Vitesse, an, natierlech, Erfahrung.

Overtaking ass verbueden: Schëlder an Marquage

Typesch uewen opgezielt, all vun de Facteuren, géint overtaking, déi entspriechend Schëlder an Marquage ënnerstëtzt. Virun der geféierlech Beräicher et bal ëmmer sinn ass en Zeechen "Overtaking ass verbueden". Zeeche kann net stoen, ausser dass virun der Kräizung. An dësem Fall Akten et staark bewaacht. A wann et net, just erënneren, datt bei enger Foussgängerzon Kräizgang overtaking ass verbueden! Sou, wéi eng Regel, d'Legalitéit vun der Manoever fir z'iwwerpréiwen, ass et genuch an der Verontreiung vu "Nee overtaking" Zeechen, kontinuéierlech stoung Linnen.

An dësem Fall, wann Dir un Waldo hunn ugefaangen, an ass schonn am Géigendeel Lane Plënneren zentraler der gebrach Linn déi zwou Richtungen ofgetrennt, gëtt nees staark, et besser ass de Manoever opzeginn an zu senger Plaatz zerëck. Esou engem Manoever géif als overtaking vun kontinuéierlech Linnen preservéiert ginn. Chauffeuren fänken de Camion dacks zu Waldo, an hie mécht säi Kierper Zeechen "Overtaking ass verbueden". An dësem Fall, beweisen wäert bis Gesetz vun hirem Fall schwiereg ginn.

Chauffeuren bezuelen oft Opmierksamkeet op d'Schëlder, mä vernoléissegen de Marquage. Et ass derwäert opgeschriwwen, dass wann de Verkéier Situatioun erlaabt Iech ze Waldo, mä de Layout verbitt, zum Beispill wann dreiwend duerch eng Kräizung vun der Manoever ginn ass. duerch d'staark Linn Passpill zu seriöse Eelefmetere Resultat kann.

Streng Etikett op der Strooss

Also kennt mer schon wat aus dem legal Siicht ass overtaking. Schwätze mer elo vun engem wichtege Volet schwätzen, ouni déi d'Liewen vun der ACL géif vill manner komfortabel ginn - streng Etikett. Op der Strooss ass et ëmmer Wäert iwwer Respekt fir aner Strooss Benotzer déi un. Overtaking - zimlech geféierlech Manoever, do Amëschung also net mat een deen iech Waldo probéiert. Erlieft hunn da puer unspoken Regele vun streng Etikett iwwer overtaking. Éischt vun all, si och d'Recht Tour Signal den Auto Wee bis weisen zréck, datt si hinnen ouni ganz grousst Vertrauen Waldo konnt. Dës immens hëlleft, well heiansdo fir e grousse Camion schwiereg ass d'Situatioun am Prozess Lane ze analyséieren. Zweetens, wann geféierlech da bis Waldo och lénks Tour Signal, de Chauffer hannert Rees Iech. Si kënnen am Fall gutt do wou déi riets ass d'Zeechen "Overtaking ass verbueden", mä der hënneschter Chauffer hätt hien net gesinn. Déi selwecht Manéieren, a bis de Passagéierverkéier Gefier Chauffeuren geplënnert. Also, wann um iwwerholl Auto béid Signaler e Bléck op Ugrëff Planung, huelen. An vergiesst nët, vun overtaking Merci aner Strooss Benotzer fir hir Hëllef der Réalisatioun duerchgefouert mussen.

Konklusioun

Haut hu mer eis drun erënneren, datt dëst overtaking, wéi se aus dem timing Ënnerscheed, a wat Regelen Ierffolleg. Endlech wëllt ech dat ze soen, well et d'Konditiounen vun all d'Kontroll iwwer d'Situatioun gesidd eng Persoun de Buedem bezuelen kann. An wann eng Frais op fir Statuten Verhalen op der Strooss (am Kader vun de Regelen och), kanns de an Liewen verléieren. Dofir, eng bestëmmten Aktioun op der Strooss zügeg, ass et néideg sëcher ze maachen, datt et net Är Sécherheet an déi vun anere Benotzer Strooss Bedrohung gëtt. An vergiesst net iwwer Period!