Ass et méiglech wäert lescht méi de Motor Gaz-53 ze maachen?

Éischten, eng kleng Geschicht. Gewalt srednetonnazhnik Gas-53 (Vollek "Wise statt" genannt) ass duerch vill Luxushotel bekannt. Ëmmer, et ass dëst Modell am verschidde Secteure vun der Wirtschaft vun der Sowjetunioun mol applizéiert gouf. D'Geschicht vun dësem Camion fänkt zënter 1961 méi. Et war dann fir d'éischte Kéier mat Gorky conveyor nei srednetonnazhnik erofgaang. Well dann a bis haut dës Autoen rauszesichen Popularitéit verléieren.

Nach seng Unitéiten lescht nët ëmmer an desto oder méi spéit, all Proprietaire vun engem "Wiss" ass mat esou engem Problem konfrontéiert, wéi Reparatur d'intern Verbrennungsmotor. Als Praxis weist, Break dësem Punkt verwandelt eemol am Joer. Natierlech, an Maart an d'haut ass et eng ganz kuerz Zäit, muss dat haut d'Camionen que ouni de Wueren zu all Moment liwweren versoen. Nach fir esou eng laang Period vu Besëtzer hu mir e puer Méiglechkeeten, wéi bis Retard fonnt der Reparatur vun Moteur Gaz-53 fir eng onbestëmmten Zäit (dh, zoutrëfft sengem Liewen).

Fir Motor soulaang wéi méiglech war, sollt Dir ëmmer virsiichteg der technesch serviceability vun der Eenheet Monitor, an am Fall vu Problemer hinnen ze eliminéiert. Wat Zort Deeler sollen iwwerpréift ginn? Elo soll mir dat verstoen.

Besonnesch Opmierksamkeet soll bis bezuelt gin der losen Kapp (an dësem Deel ass mat der Ofkierzung vun der losen Kapp markéiert). Wann néideg, däe Mudder Bauer an propper periodesch der Aluminiumalliage vum fälschlecherweis Depot. Och, do huele net, sech auswiesselen a kille System.

D'Benotzung vun héich-Qualitéit Bensin an lubricants wäert sëcher d'Liewen vun der Eenheet verlängeren an de Moteur Gaz-53 gëtt fir op d'mannst 2 Mol méi leschten. Natierlech, ass héich-Qualitéit tanken bei eis Gas Statiounen schwéier ze fannen, mee et ass eng aner Manéier - déi Installatioun vun LPG Equipement Typ "meta". Gas a senger Eegeschafte verloossen net grouss Siten am Moteur Gaz-53, well seng octane Zuel ass méi grouss wéi 100 (an de Präis fir et ass puer mol manner wéi Benzin). Iwwregens, wann Zäit propper net d'intern Verbrennungsmotor vun enger Kautioun, wäert de Camion vill méi Brennstoff konsuméieren a sou schwaach goen.

Tromp vun Uelecher iwwer op der Gaz-53 Motor ass besser d'auslännesch Produzenten vertrauen. Natierlech, pour deier Ueleg "Mobil 1" oder der "Castrol" am üblechen "Wiss" net jiddereen decidéiert ginn, mä eng aner Optioun gëtt et net.

Och, fir fräi Ressource Ausbeutung Gas-53 Motor muss faultless ginn nëmmen d'Piston Réng, souwéi dotéiert Haische weeden. A Echec hinnen zimlech liicht ze identifizéieren - just kucken op der Ueleg Drock schalt. Wann de Pfeil ënnert 100 kPa ass, ass et gesot, datt eng vun dëse Deeler ersaat gin brauchen.

Konklusioun

Also, bis Reparatur Motore Gaz-53 net all Joer néideg war, braucht Dir an nëmmen de héich-Qualitéit Ueleg am Motor ze fëllen, net ageholl vun Réng zu Retard an dem Dampschëff fir spéider, an engem Ofhuelung de System vun Skala ze botzen an de Service Statioun mat enger Ufro Adress fir d'Méiglechkeet de Gas Equipement op Är Camion gedoe. Ginn sécher - "Wiss" merci eng laang a kontinuéierlech Operatioun vun der Motor!