Gaz-23: technesch Spezifikatioune, Fotoen a Geschicht vun der

An 1962, um Gorky motoriséiert Planz am Auto Gaz-21 ugefaangen eng nei 195-horsepower V8 Motor gedoe. Si sinn och mat automatesch opgelëscht ass Transmissiounen. Dëst geännert Auto huet sech d'Gaz-23 genannt. Fir duerch Keen anere wéi de KGB feieren Versioun. Déi nei Auto war dat fir speziell Servicer baséiert op Gaz-21 Chassis zesummekomm. nei Maschinn Gewiicht 100 kg méi, bis zu 100 km gewannen, et ass fir 16 Sekonnen verspreet. Déi maximal Vitesse bei deem et Transport Zänn gebass a, war méi wéi 160 km / h.

Geschicht vun Kreatioun

Iwwert Gaz-23 all Zorte vu ville verschiddene legends ënnert Luxushotel. Mä Dir musst d'Original a richteg Geschicht wëssen - d'Geschicht vun deem legendären Autoen fir d'Besoinen vun der Sowjetunioun speziell Servicer.

Gorky Automobile Plant op der Uerder kritt vum Staat Comité. Sécherheet, et néideg fir dringend eng speziell Zweck Maschinn bauen. Et war wäit ausféieren op d'technesch Equipement vun aner Autoen, well dëst Gefier Succès am eriwer ze garantéieren war. Och war den Auto ze plënneren gemitterlech am tuples Profiséquipe staatsmännesch erlaabt. Zousätzlech, ass den Auto kapabel vun enger Rei vun anere speziell Aufgaben ze halen hat.

De Projet huet an 1959, an engem féierende Expert, deen fir natierlech Entwécklung an Design vun der neier Maschinn responsabel war, war Boris Akimovich Dekhtyar ernannt.

Also, am Laf vun der Aarbecht vun Designer an Ingenieuren hunn Automobile Rechter vun der stäerkste modern equipéiert, technologesch fortgeschratt a mächtegste bei där Zäit, aacht-losen Moteur Gaz-13. D'Maschinn ass scho mat engem automateschen Transmissioun equipéiert.

Natierlech, ass dëst Moteur an nimools just gären, datt, ouni Ännerungen, kann net ënnert d'Hood vun der Gaz-21 installéiert ginn. Also, war de Motor liicht geännert a fir dës Zweck ugepasst. Besonnesch, Formatioun et eng nei Ueleg Pan, Communiqué manifold a vill kleng Saachen Layout gouf.

Als Resultat vun enger laanger a Aarbechten iwwer Aarbecht motoriséiert Planz Ingenieuren a Personal gëtt eng nei Moteur kréien, déi op den Auto "Air" Gaz-23 schéi ass.

Fir méi bequem gin fir kënnen de Motor am Kierper ze installéieren, an Ingenieuren a Designer Motor ronderem d'Achs vun der crankshaft duerch sou vill wéi 2 Grad ze entwéckelen.

Also, no all Verbesserungen an 1962 op der conveyor neien Auto huet, awer et kleng-Skala Produktioun. Designer war net einfach. Ech hat vill Ännerungen ze maachen. Besonnesch staark an haarder op d'Bremsen System ze schaffen hat. Classeuren déi fir benotzen vun engem Gaz-21 Norm hiergestallt goufen, konnt einfach net mat neie Saachen gedroen eens. Sou no der Ingenieuren nei Bremsen ze bauen, datt misst héich Temperaturen kënnte Stand halen géif. Gas-23 huet mat engem Goss equipéiert Brems- Drums vu Goss. Méi spéit, wann der Gorky Automobile Plant Gaz-24 fräiginn, ass et och mat esou Bremsen equipéiert ginn.

Gaz-23, produzéiert Ganzen 8 Joer, wéi och d'Produktioun vun dësen Autoen goufen kleng, dann der Assemblée Linn vum Auto 603 gaangen ugefaangen. Haut, kann dëse Maschinnen um Sammler a Supportere vun knallegen Technologie weltwäit fonnt ginn. Dës Autoen si grave Geld, an op der Basis vun hirem Kierper tuning Spezialisten schafen neier Technologie-equipéiert mat der neisten Technik Maschinnen.

Ännere

Et ass argumentéiert, datt et e puer Versioune vun der Maschinn fir de KGB goufen. Dat ass déi éischt an elementar Maschinn mat 8-Moteur losen an automatesch Transmissioun. Si huet sech d'Gaz-M-23 genannt. Et war eng automatesch Planetareschen gearbox mat Gezäitekräfte Converter. Dunn war et de Gaz-23B. Et ënnerscheet aus der Basis Modell méi agréabel Stil, nämlech verbessert virum Goal wollt den ausserhalb. Hei Bauoffall allem waren fir Fënsteren an sill Säit an déi lénks Spigel Bauoffall installéiert. Gaz-23B war eng Exportatioun Versioun vum Modell a war dat fir de Ersatz fir déi selwecht Gaz-21 exportéieren Configuratioun geduecht.

Gas-23A fir d'original Projet hat mat engem manuelle gearbox geluecht ginn, mä et Fräisetzung a konnt net. Weider, de Maschinnen appropriated den Index "A", déi nieft hirem normale Configuratioun mat keng speziell Ausrüstung equipéiert.

Wann Dir mat der historesch Fakten kennt ginn, ass et méiglech, fir erauszefannen wat nach den Auto Gaz-21A1 war. Op der Rezeptioun an der Fabréck technesch Ufuerderunge, fir speziell Zweck Gefierer war et Musse Präsenz vun nëmmen eng Päif fir Wäermt de Communiqué Gas. Dëst Gaz-23 an Ënnerscheed aus dem gewinnt, Zivilisten "Air".

Et ass och bekannt, datt puer Gaz-23-10 Matspiller hunn mat engem Kierper "villsäiteger". An der 1970 Editioun vum Auto fir speziell Servicer gestoppt. Vill Luxushotel sinn nach traureg datt dëse Maschinnen fir déi gemeinsam Leit net verkaf ginn. Ech wonneren wéi vill ass lénks vun der Gaz-23? Fotoen sinn ronn, dann Designer Goût.

Charakteristiken vun

Also, an der 62. September Joer ënnert dem Routkäppchen vun der Gaz-21 war am Moteur 195 horsepower installéiert. Dëst V8 Motor, dee virun "D'Seagull", wéi och automatesch op de Planetareschen méngem fäerdeg war ass dunn Formatioun fir "matkritt-up" Auto fir de KGB oder just 23. "Air".

Gaz-23 hat eng Moyenne Vitesse vun 160 km / h an honnerte vun just eng 16 Sekonnen Boost hätt, wat bei där Zäit just fantastesch war. der Brems- bis zwee am Moteur unzekräizen Designer an Ingenieuren hunn net méiglech gewiescht eng Plaz ze fannen, sou de Bremsen System huet quasi onverännert bliwwen. Et ass nëmmen liicht verännert vun der discs an Classeuren änneren.

Motor op der 23. Modell ass liicht anescht aus dem Motor vun "Déi Seagull." Et gouf crankcase a senger Déift reshaped. Ingenieuren geännert och d'Längt vun der stylus den Ueleg Niveau ze kontrolléieren. Fir datt de Motor gemitterlech am Plaz sëtzt kann, hat et e bëssen Schréiegt gin. Open der Hood, kanns du gesinn, datt de virun de Motor Schëld misst d'Heizkierper deckt.

Wéi fir den Interieur, et war just e Luxus. Dësen Auto war mat zousätzlech Beliichtung a Lieder Canapéë equipéiert. Et war e spezielle Wourecht-emploi.

Da gouf et eng Verännerung vun 23A mat engem manuelle, déi opginn huet well et net de Loménie Stand konnt. D'Serien Produktioun vum Auto ass ouni zousätzlech wand, mä mat enger Pistoul.

-Moteur

Schéi op Gaz-23-Moteur ass en aacht-losen Moteur V8. Seng schaffen Volume war 5,53 CC. cm, Kapazitéit - 195 Liter. e. De Motor war fir tanken A93 oder B91 bei "extra" entworf.

Och, geschafft der Maschinn perfekt op der A95 an enger 98-m tanken. Wann Dir bei Logement kucken, ongeféier an der Mëtt kanns de véier geholl gesinn, datt op der rietser Maustast Moteur mountings. De Communiqué manifold iwwert déi riets Säit ass déi selwecht wéi op der Gaz-13.

Communiqué System

An dësen Autoen, sinn et zwee Communiqué TRACT. Réceptioun Päif iwwert déi riets Säit hat eng ganz interessant Form. D'zreck muss op der rietser Säit - dat ass eng normal zreck muss aus dem Modell Gaz-21. Et ass an engem Standard Plaz läit. lénks zreck muss eenzegaarteg Design. An Tatsaach, ass dëst d'Recht zreck muss, mä am Spigel Bild. Tëschent deenen zwee Weeër Päif ëmklammen ass net, obwuel "D'Seagull" et gouf.

Transmissioun

Jonke Mënsch soll orientéiert anescht aus dem een op benotzt "D'Seagull." D'Differenz - an der MODES an hir Gestioun. 23. Air equipéiert mat just engem klengen Hiewel aus der Këscht Kierper Beer. Dipstick dësem Interface Serien, wéi an "D'Seagull", mä et ass eng eenzegaarteg navigéieren.

driveline

An Gefierer 23. Modell driveline en Tëscherapport Ënnerstëtzung. Set Aarsch Ënnerscheed aus dem 21. nëmmen Mëttelstuf Aarsch Längt. 23. Minutt fueren Päif ass liicht méi kuerz.

hënneschter Säit Weiderhi muss

Dëst ass d'gewinnt SPLIT hënneschter Achs. Seng vill sinn bewosst vun der Konstruktioun vun der selwechter Plaz op der 21. Modell. Node Differenzielle ass d'selwecht wéi an der 21. September-Modell. Allerdéngs, dass den Haaptgrond hien huet misse geännertem Verhältnis vun Zännofdréck.

Killmëttel

Wat de "D'Seagull", déi "matkritt-up" Widerufsdélai schéngt, a villen Deeler sinn identesch. Hei, wéi soss, et ass e Waasser Pompel, engem Heizkierper, gi waren Eenheet, erofléisst, Waasser-Ueleg Mechanismus.

Kierper Detailer

Den Auto ass esou konzipéiert, dass et onméiglech war et vun der 21-September Modell fir z'ënnerscheeden. All Deeler vun der Läich vu baussen sinn déi selwecht Deeler an / Gaz-21.23. Wann Dir der Hood oppen, kann nëmmen dann gesinn mer Géigesaz zu den 21 September Heizkierper Cap.

Bonnet vu baussen ass keen anescht, mä aus der bannen ass et op der amplifier schéi. Noen der viischter Passagéier Sëtz huet eng Bucht am Been gekësst huet. An dësem convexity läit riets Communiqué.

Op de Kierper si bal keng Ënnerscheeder, mä si soen, datt d'Mall eng extra gespaarten haten, datt nëmmen aus dem bannen opgemaach ginn.

Wat d'nächst?

An dann war et en Auto Gaz-2330 oder "Tiger" ze schafen. Dës duebel-Zweck Maschinn. Et ass entworf Leit an cargo ugefaangen-Strooss Konditiounen Transport. Gefier Unuerdnung bonneted, klassescher Stol Kierper. D'Basis fir dës Auto - gekacht, ganz haarden Metal Frame.

"Tiger" ass mat véier-Rad fueren mat engem vun de grousse neie interaxle differentiell equipéiert. Transmissioun vun der kontinuéierlech verbessert sechs-Vitesse, manuell. Brake opzebréngen sinn als hydraulesch System entworf. Echtem Gaz-2330 Gefier onofhängeg.

Dëst Gaz-23-30 war supposéiert eng Äntwert op de "Hammer" vun den USA ze ginn. Et waren Problemer vun dëser Maschinn a fir d'Arméi a fir zivil benotzen.

Konklusioun

Datt d'Gaz enger Legend gouf. Dës Autoen ginn ëmmer ënnert retrotehniki Verdeedeger geéiert. Oft de Eenzelstécker kann nëmme vill Suen fonnt ginn. Dës Maschinnen ginn et ganz wéineg, mä du kanns nach eng komplett renovéiert, d'Original Equipement fannen.