Troubleshooting zu Gefierer mat automatesch Transmissioun: wann der Transmissioun Krichsween Maschinn ass

All Joer d'Zuel vun den Autoen mat automatesch Transmissioun wiisst. Virun allem ass dëst TREND am grousse Stied observéiert. Firwat automatesch Transmissioun wielen? Kritik vun Auto Besëtzer soen iwwer Benotzerfrëndlechkeet. Haut kucken mir op de Problem mat dëse Këscht an dat ass firwat et esou populär ass.

automatesch Virdeel iwwer Mechanik

Trotz der Tatsaach, datt den automateschen Transmissioun ass vill méi deier, komplizéiert um Apparat an enthält vill vun Versammlungen a Mechanismen, huet se eng Rei vu Virdeeler iwwer de manuell gearbox. D'Haaptrei Fonktioun vun der Maschinn - d'Fähegkeet ouni mussen ze schaffen d'freet zu gudder Positioun an manuell schalt tëscht manner oder méi héich méngem. Als Resultat, ass dësen Trouscht erreecht iwwerdeems dreiwend, de Chauffer ass manner ofgelenkt a besser op der Strooss. Machine liwwert och glat méngem Ännerungen, déi dem Wiessel Zäit Banden dem Chauffer ass. Et ginn och Nodeeler. Automatesch vill méi gut iwwerstan. Mä d'Entwéckler hunn krut et zu befestegt vun iwwerdribblen Hand-Erhéijung Funktioun oder gezwongen downshift. Mä net all sou ofgefaangen. Méi Zäit, gëtt d'Gestioun vun esou Auto engem aneren - wann déi automatesch Transmissioun den Auto ass Krichsween. Et gi vill Grënn fir dës Phänomen.

Wat sinn d'Symptomer?

Dëse Feeler ass net ëmmer vun engem einfachen twitch begleet. Et ass eng richteg Fuesstëmmung wann méngem, eben an Onerwënscht Geräischer änneren. All dës Punkten zu engem Problem am Mechanismus vun engem méngem änneren. Drënner, kucken mir um firwat dat ass geschitt.

Problemer wann Dir Tour op "Drive"

Wann Dir un de "Parking" Modus schalt ze "fueren" den Auto ze twitch fänkt, ass d'Ursaach vun dësem Phänomen der zouzedrécken vun Deeler gidroplity. Wann et deen sinn, wann aus overdrive automatesch Transmissioun an eng niddreg Schlaang, ass et néideg der Brems- Band an Reiwung ze depressiv. Mir sollen och iwwert d'solenoids schwätzen.

solenoids

Dëst Krunn vun de der electromechanical Typ. Seng Haaptprojet - der Perceptioun vun elektresch ginn.Dës vum ECU a Kanal Gestioun gidroplity. No der Kontroll Eenheet Equipe solenoids oppen an no hinnen. Esou Elementer ginn op automatesch, an de Roboter Këschte benotzt. Dank hinnen, produzéiert den Ueleg Flux Kontroll System. Arrangéiert an de Krunn solenoids an hydraulesch Risotto schéi am Kanal hydraulesch Eenheet Drock Risotto. D'Haaptrei Problemer mat him iwwer d'elektresch Deeler. D'Element gëtt duerch d'wiring Plug zu der Transmissioun Kontroll Eenheet ugeschloss. Vill Transmissiounen vun der bewegen ass beschiedegt, wéinst deenen de automatesch Transmissioun wann der Transmissioun den Auto ass Krichsween. Wann Computer Diagnos Haaptsäit weist mat der solenoid eng Kommunikatioun Fehler. Dëse Problem kann een nëmme mat de komplette Ewechhuele vun der automatesch Transmissioun geléist ginn. Och drun, dass de solenoids Ressource ass 100 dausend Kilometer. Wann et engem Fuesstëmmung während méngem Ännerungen ass, bezuelen Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt hir leschte Wiessel gemaach gouf.

Narren wann schnelle

Ee vun de gemeinsam Problemer déi Auto Besëtzer verdréit - Narren während méngem Ännerungen. Wann Dir den Auto Vitesse Formatioun fänkt un twitch. An dësem Fall, kontrolléiert den Ueleg Niveau. Wann et bei seng déifste Plaz ass, seng mëttel- oder maximal op eng. Vläicht, kann der Pompel net déi néideg Ueleg Drock Aarbecht eraus. Wann de automatesch Transmissioun wann der Transmissioun ass Krichsween den Auto, gespaarten a kontrolléieren "bei" (Gezäitekräfte Converter).

OPCen am Wanter

Dës Symptomer sinn net onbedéngt e sech emol vu Problemer. Am meeschte Fäll, déi automatesch Transmissioun wann der Transmissioun ass Krichsween den Auto aus der gehëtzter-Ueleg. Wann Dir op de Motor Tour grëndlech am Wanter sech muss ass net nëmmen de Moteur, mä och eng Këscht. Experten recommandéiere no 3-5 Minutten no der starten ze halen bewegt. Den Ueleg an den automateschen Transmissioun ass eng hydraulesch Flesseggassystem. Nämlech, iwwerdréit et d'Gezäitekräfte vum Motor an d'Rieder. Vun loung d'Temperatur vun der Ueleg seng Viskositéit Ännerungen. Ze bréngen et zréck an hire normale Wäert, e puer mol Transmission Hiewel plënneren P, R, N, D bis Positioun an zréck. Wann den Ueleg bis Betribssystemer Temperatur wiermt, déi automatesch Transmissioun Kontroll gëtt agreabel - d'Transmissioun net während Beschleunegung twitch gëtt.

eben astern

Wann driveline während Beschleunegung Wiesselt ass d'Vitesse normal, mä wann selector am "ëmgedréint" Modus jonke Mënsch soll orientéiert jo iwwersat, huet et e puer Ursaachen. Éischten - dat ass de Problem vun Kontroll vun detektéieren d'Linn drécke misst. Hir eegen Hänn dësem Problem ganz schwéier ze léisen. Reparatur automatesch gearboxes méngem sinn op d'professionell beschte lénks. Mat der Hëllef vun Computer Equipement wäert liesen Feeler a produzéiert ginn, den Ersatz vun detektéieren oder aner Elementer vun der Box op de Feelfunktioun jee.

Problemer mat Software

Krichsween Vitesse änneren geschitt, wann e Problem mat der automatesch Kontroll System. Dëse Problem ass duerch d'Upasse vun der elektronescher automatesch Transmissioun Kontroll Eenheet Firmware geléist. Dës Aarbecht ass zu spezialiséiert Zentren gesuergt. Dës Operatioun erlaabt der Transmissioun Operatioun ze optimiséieren an et aus deen an Narren ze gratis wann dreiwend.

Iwwert Ueleg änneren

Meeschten Feeler sinn duerch Guichet Operatioun vun der Transmissioun ëmmer. An Halschent vun der Reparatur automatesch Transmissiounen Verréckelung wéinst verspéiten Ueleg änneren produzéiert. A wann an manuell Transmissiounen, et fir Liewe gefëllt ass, dann automatesch Regulatioun ass 60 dausend Kilometer. Wann d'Maschinn ënner opbauen Reesen (zB en Trailer), ass dës Period bis 40 dausend reduzéiert. Et gëtt Fäll, wou déi al Ueleg Geroch vun Brennen, et eng ganz schlecht Zeechen ass. Faarf vum Flëssegket soll net schwaarz ginn. Frësch Ueleg ass rout. Och, well de Fonctionnement vun der Mechanismus am jonke Mënsch soll orientéiert Course produzéiert. Si ass duerch speziell Mag- op engem Säck ageholl. Oft, sinn et e puer. Wann den Ueleg änneren, ginn sécher de Schacht mat Mag- propper. D'Präsenz vun den Chip am hydraulesch Eenheet ass mat Analysen eroflueden an Feelfunktioune a Form vun Narren an Schwéngungen Geforen. Reiden op der dreckeg, schwaarz Ueleg bedroht ze rapid Verschlechterung gidroplity an aner automatesch Transmissioun Komponente.

Net nëmmen Ueleg

Op dëser Period Erréchen ass et néideg net nëmmen d'schaffen Flesseggassystem ofzesécheren. Den Design vun der automatesch Transmissioun, wéi zu der Mechanik dogéint, huet seng eegen Ueleg FILTER. Hien, zevill, mussen ersat ginn. Och den Operateur Heft Säck crankcase. Et ass op de roude sealant Formatioun. Si sinn all fräi Beschichtete.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir eraus firwat de automatesch Transmissioun wann der Transmissioun den Auto ass Krichsween. Feeler kann souwuel mechanesch an hydraulesch Deeler virleien. Wann all Symptomer soll liesen Feeler ze produzéieren. No Reparatur ECU reflash. engem voll zréckgesat Feeler produzéiert. Och drun, dass mat virgesinnen Entretien vun der Transmissioun Ressource mat der Mechanik ähnlecher ass. Am Wanter, versichen net de unheated Këscht ze Geschäft. Wann esou, an et ass eng dréngend brauchen fir erlaabt Bewegung am kal CPR gëtt glat Pickup an niddreg Revolutiounen vun der crankshaft. Éischt 1-2 Kilometer halen hinnen net virun zwee dausend.