Cadillac ATS - dat drëtt Modell vum neie techneschen Konzept vun General Motors

Offenbar hunn d'Automobilindustrie-Rieser General Motors d'Goldmine gefrot an d'drëtt Modell vum neie technesche Konzept - de Cadillac ATS. Hënneschter-Radundriff Auto mat enger verschiddene Moteur, "Zort" Hannergebai Luuchten an eng Villfalt vun elektronesch wäert e schlëmmen kämpft an hir Segment ginn.

Erfolleg Start

Cadillac CTS vun der Rear-Radadaptatioun mat engem klassesche Layout falen op de Geschmaach vum amerikanesche Konsument. Dank deem huet hie sech am Premiumsegment etabléiert. Zousätzlech, amplaz vun der konventionell American aspirated Moteur op den Auto schéi verschiddene tanken ugedriwwen. Wéi hunn all dat gutt Saach op de kompakten Cadillac ATS? D'Réckkopplungen vun de Propriétairë schluechten datt d'Entwéckler mat dëser Aufgab perfekt oppassen.

Entwécklung vun engem neie Modell

Während der Schafung vun der neier Sedan Cadillac Ingenieuren hu sech eng schwiereg Aufgab ze léisen: sou wéi d'Controllabilitéit vun der BMW 3-Serie ze bekämpfen, ouni déi virdrun ze verdéngen d'Mark. Wann mir d'Bedenken datt d'Virdeeler vum Auto d'Komfort an d'extrem Gläichheet vum Kurs sinn, kann d'Komplexitéit vun dëser Aufgab verständlech verstoen, well an dëser Tatsaach hunn dës Punkten sech gegruewt. Trotz deem hunn d'Cadillac Ingenieuren ugeduecht.

Cadillac ATS gouf op enger neier Basis vu GM gebaut, genannt Alfa, déi keng spezifesch Virgänger huet. E ähnlechen Design gouf an den Zeta- a Kappa Plattformen benotzt. Den Haaptunterschied vun Alpha ass hir reduzéierter Gréisst. Trotz deem gëtt et eng Chance op Basis vun engem Auto mat engem Rear oder Véierrad.

Cadillac ATS Design

D'Foto vum neie Model bestätegt déi erfollegräich Aarbecht vun Designer. Am externen Ausseberäich goufen esou wichteg Familljebesëtzer bewahrt, awer d'Schwéierkraaft an och d'Sportlechkeet vum Auto gouf erkennbar. Mat all dat, ass den Design vum Model ganz diskret, am Konstruktiv Stil. Klassesch Heizkierper villes mat enger grousser Emblème, schmuel headlights mat vertikal arrangéiert LED Luuchten Lafen: all d'Logik vun der Gefier. Et ass ze bemierken datt d'gewinnt Design Konturen ofgeschnidden sinn fir potenziell Käschte vun Europa ze gewannen, déi BMW bevorzugen.

Dimensiounen

ATS ass schwéier ze soen dimensional. De Radstand ass 2776 mm, d'Längt vu 4644 mm an d'Héicht ass 1422 mm dat net erlaabt. Vun Autoen vun sengem Klass huet hien e vergréissert Radstand. Dëst gouf gemaach fir den Trottoir vun den Rear-Reien Passagéier.

Suspension Bracket

Mat der Suspension vun den Entwéckler hunn net experimentéiert: de Cadillac ATS, et ass Standard. Virun de "MacPherson" mat Aluminiumsarrêten a Stréck an hannendrun - eng onofhängeg Fënneffassungs suspension op engem Zuchframe.

Salon

Am Salon sinn et déi selwecht "Corporate Design", awer trotz der Iddi vum Observatoire vum klassesche Stil gouf et gefeiert geännert. Vergläich mat virdrun Modelle vum Cadillac an der ATS, gëtt alles méi genau gemaach. Am Allgemengen kuckt d'Innenarchatioun méi luxuriéis a qualitativ. A Plaz wou de BMW Chaufher normalerweis en technege Plastik erënnert, de Cadillac ATS Chauffer bewierken d'Haut.

No den Traditioune vun amerikanesche Autoautoen huet de Cadillac de Käufer eng Rei Optiounen fir Dekoratioun am Interieur, vun der Faarf an dem Enn mat der Holzstéck.

Cadillac ATS: Spezifikatiounen

Fir déi 2012 Versioun ass de Automobilist 3 Benzinmotoren, déi d'Wiel vun der Ausrüstung vum Auto an der Zort vun der Fuerderung festleet.

D'Basisversion vum Cadillac ass mat enger 2,5-Liter 4-Zylindermotor mat enger Kapazitéit vu 202 Liter ausgestatt. Mat., Schafft mat enger 6-speed automatic box. Dës Gedriffer sinn op engem Sedan schéi "Chevrolet Malibu".

Déi zweet Motorratioun ass eng 272-hp 2-Liter Turbo-Maschinn, déi zesumme mat engem 6-speed manual gearbox arbeitet. "Mechanik" gëtt op engem Niveau mat "automateschen" gesteiert, wat nees ënner anerem de sportleche Charakter vum Auto betount. Béid Motoren representéieren eng nei Generatioun vun Ecotec. Si ginn op aner GM Modeller benotzt.

Déi drëtt Unitéit ass e 321-staark V6 mat engem Volume vun 3,6 Liter. Et gëtt als Bonus ugesinn. Dëse Motor fënnt seng Käfer ënnert de Fans vu kraft Autoen. Et ass nëmmen op all-Rallye-Modellen installéiert an funktionnéiert an Zesummenaarbecht mat der Automatikgetriebe.

D'Motoren, natierlech vun verschidden Massen, an d'Gewiichtelong laanscht d'Achs vum Auto respektiv sinn anescht. Wann de Cadillac Coupe ATS mat engem Turbomotor ausgestatt ass, dann ass et equivalent - 50/50. Fir aner Stroum - 51/49.

Packagen

Den Auto ass an 4 Trimmstufe verfügbar: Base, Performance, Premium a Luxury. Si ënnerscheede sech net nëmmen op hir technesch Charakteristiken an och aner Optiounen, awer och an suspensionist Komponenten.

An der Basiskonfiguratioun gëtt d'Federatioun vu FE3 ugebueden. Ausserdeem installéiert et 18-Zoll-Rieder a magnetorheologësch Stoosdämpfer déi op zwou Methoden operéiert: Sprot an Touring. D'Pneuen benotzen eng aner Breet: 227 an 247. De differentielle ass mechanesch, mat automatesch Sperrung.

Zu den zousätzlechen Ausrüstung vun deierwëllege Boulefnéiten muss et Satellitennavigatioun sinn, an och Bose Sound vun der Premium Versioun. Eng léif Zousätzlech géif och adaptiven Cruise Kontroll, der Kräizung vun Funktioun vun Strooss Marquage, erhalen enger sécherer Distanz an Noutfall Bremsen Funktioun. Op Wonsch kënne souguer d'Grondausrüstung mat all deem "gutt" ausgerüst ginn, selbstverständlech, fir extra Suen.

Op der Strooss

Cadillac ATS verpasst super op der Strooss. Och mat engem 2-Liter Turbocharge bewegt de Auto hell an dynamesch. Virun allem fir dësen Motor war eng sechs Autosgeschwindegkeet rekonfiguréiert. D'Entwéckler hunn d'Verhältnisser verännert an de Schalt Algorithmus rekonfiguréiert. All Ännerungen hunn den Auto erreecht fir esou eng nozegesinn wéi de Bayeresch "Treshka" ze kommen.

Deelweis op der excellent bedénge Impakt Leedungs- Critère ZF Variabel Terrain an elektresche Stroum. Rad gëtt einfach mat datt Kraaft. E klengen Tour vun der Lenkstrooss bis op d'Säit - an de Won op der nächster Lane, e klengt Gas - an 2-3 Sekonnen op der leschter Autobunn. De Motor an der Kombinatioun mat der Iwwersetzung funktionéiert perfekt.