Wéi sinn d'Kraaft?

Power Leedungs- Systemer - Apparater datt si benotzt ze reduzéieren der Transmissioun Verhältnis vun der Steierung Mechanismus. Si maachen et méi einfach fir d'Hänn vum Chauffer fir ze schaffen wann Parken a Dreck. D'hydraulesch amplifier Rad Auto gëtt esou einfach, datt et méiglech ass nëmmen ee Fanger op Tour mat. An haut gi mir de Mechanismus e separate Artikel, fir hir Struktur an de Prinzip vun der Operatioun ze léieren.

Wat kënnen se maachen?

Hydroamplifiers Leedungs- net nëmmen déi vun de Chauffer applizéiert Kraaft reduzéieren der FEDIL ze maachen, mä absorbéieren och all deen, deen aus der vill lass op de ganze Fonktionnement méngem iwwerdroen ginn, wann iwwer ongläiche dreiwend. Dëst reduzéiert d'Laascht op all aner suspensionsfërmeg néideg.

Eng interessant Tatsaach ass datt en Auto, deen mat engem GUR-System ausgestatt ass, net e Grapp gëtt, wann de Rad op eemol eng Schnelle sëtzt. A gläichzäiteg de Auto ouni den hydraulesche Booster gëtt onkontrollabel, wann op der Haaptachs vun de Reifen staark eropgeet. Sou, d'Steierung System Leedungs- stellt Iech mat méi Sécherheet, wann dreiwend.

Wéi funktionnéiert dës Mechanismus?

D'hydraulesch Servo-Lenkung huet déi folgend Mechanismen:

• De Leneringmechanismus, dee mat engem hydraulesche Fuel an e Kontrollpulver kombinéiert ass;
• Pomp mat Stroumbehälter;
• Verbannen vu Pipelines vu héigen a nidderegen Drock.

Prinzip vun der Operatioun

Wann de Gefier op enger richteger Trajectoire reest, ass d'Kraaftlenkung net operationell. Si ginn nëmme no enger gewësser Rotatioun vum Rummel aktivéiert. Wann de Auto direkt riicht, zirkuléiert d'Flëssegkeet am System an engem Krees, dat heescht aus der Depositioun nees an den Tank zréck.

Nodeems de Chauffer en Zuch vun der Lenkstrooss gemaach huet, fänkt de hydraulesche Verstärker op. Zur selwechter Zäit ass d'Torsiounsstäerkt verdrillt, wat verursacht datt d'Spool relativ zu der Distributeur sleeve rotéiert. D'Flëssegkeet nodeems d'Kanäl opgemaach huet, ass eng vun de Lächer am Kraaftfloss. Wéi eng Huelraum ass et op der Richtung vun der Verännerung. Zur selwechter Zäit ass d'Flësseg aus dem anere Lëcht an den Tank gedreint. Also de losen Piston dëser Aktioun de Critère. De leschten Deel iwwerdréit Kraaft un de Potto gaangen Staang, an da béit d'Rad existeiert.

Wann de hydraulesche Verstärker am Parkhaus benotzt gëtt oder wann en a limitéierter Plaz gedreemt gëtt, dh wann d'Geschwindegkeet vum Auto kleng ass, funktionnéiert se mat der grousser Leeschtung. Muecht vun der Ustrengung hänkt vum Pompelotor. Et kritt ee Signal aus dem Computer, domat de System mécht de solenoid Krunn. Awer wéi de Flëssdrock anstänneg ass, gëtt eng grouss Kraaft geschaaft fir de Rad ze drehen. Dofir huet de Chauffeur praktesch ni eng extra Ustrengung fir de Lenkrad ze verdrecken.

Wéivill kascht d'Stroumstréim? De Präis vun dësem Apparat ass ongeféier 20-25000 Rubelen.